學(xué)生是國家的未來，保障學(xué)生上下學(xué)安全是關(guān)系社會、學(xué)校、家庭等各方面的大事，而校車作為接送學(xué)生的一種主要交通工具，承載著著太多的責(zé)任與使命，對于校車運營企業(yè)來說，這本身是一件光榮而又具有積極意義的事情。但是在現(xiàn)實運營中，校車發(fā)展卻因為種種問題，讓不少校車運營商迷茫了起來。
校車運營收益難
校車有剛需，運營卻難上加難，校車運營商發(fā)出這樣的吶喊！
學(xué)生是國家的未來，保障學(xué)生上下學(xué)安全是關(guān)系社會、學(xué)校、家庭等各方面的大事，而校車作為接送學(xué)生的一種主要交通工具，承載著著太多的責(zé)任與使命，對于校車運營企業(yè)來說，這本身是一件光榮而又具有積極意義的事情。但是在現(xiàn)實運營中，校車發(fā)展卻因為種種問題，讓身為校車運營商的王衛(wèi)華迷茫了起來。
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校車運營難，未來發(fā)展離不開政府的大力扶持
近幾年，隨著學(xué)生安全事故的增加，家長和學(xué)校對于學(xué)生安全問題越來越重視，紛紛選擇讓孩子乘坐校車出行，但是，我國校車推廣這幾年，從快速崛起到緩慢發(fā)展再到市場持續(xù)萎縮，可以說，校車行業(yè)一直在掙扎中前行。 2012年，我國出臺了第一部《校車安全管理條例》。這一年，中國校車行業(yè)迎來井噴式發(fā)展，當(dāng)年銷量達2.7萬輛，幾乎所有的客車制造企業(yè)都涌入了該市場。2013年，校車依然保持增長，達2.8萬輛。但自此之后，校車銷
+詳情公眾安全意識薄弱，黑校車猖獗
2021年1月5日11時50分許，鎮(zhèn)平縣公安局交警大隊民警在縣城雪楓中路與安國路交叉口處巡邏時，發(fā)現(xiàn)一輛面包車內(nèi)人頭攢動，疑似超員，隨即將該車輛攔停。打開車門后，民警大吃一驚！小小的面包車內(nèi)擠滿了學(xué)生，民警對車上所載孩子進行妥善安置后，將該面包車暫扣，并將駕駛員宋某帶回交警大隊接受調(diào)查。
2020年11月23日16時20分許，武陟縣北郭鄉(xiāng)小司馬村附近，一輛沒有懸掛號牌的校車被巡邏交警當(dāng)場查獲。
學(xué)生的交通安全重于泰山，保障學(xué)生的出行安全，是社會各界共同的責(zé)任，可還有部分車輛駕駛員無視法律，不但駕駛“黑校車”接送學(xué)生，而且超員。
企業(yè)探索校車運營新模式
【觀察】西安校車：嚴(yán)格管理下的充分市場化
西安市是全國較早推廣專業(yè)校車的城市之一。早在2011年，西安市閻良區(qū)就憑借其所創(chuàng)造的“政府主管部門牽頭并全面負(fù)責(zé)運營管理，供給學(xué)校使用”的校車管理模式，以僅僅430萬元的投入解決了全區(qū)數(shù)千名適齡學(xué)童的上下學(xué)接送難題，成為教育部推出的全國首批六個校車運營管理試點區(qū)域之一。
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