“六一”兒童節(jié)即將到來，家住北京市昌平區(qū)天通苑社區(qū)的劉女士，最近一面忙著為5歲的女兒準備節(jié)日禮物，一面則為幾周前幼兒園開家長會時說的事發(fā)愁。

　　天通苑社區(qū)是北京市大型經(jīng)濟適用房住宅小區(qū)，號稱“亞洲第一超大規(guī)模經(jīng)濟適用房社區(qū)”，規(guī)劃面積48萬平方米，常住人口30余萬。曾因社區(qū)配套不到位、交通擁堵等問題備受詬病。由于附近僅有一家能接受二三百名孩子的公立幼兒園，在經(jīng)歷排大隊、“擠破頭”、望穿眼，沒有指望的情況下，與眾多家長一樣，劉女士為女兒精心選擇了一家私立幼兒園作為孩子的“第一起跑線”。

　　“從兩歲多入園到現(xiàn)在，孩子3年來都是由幼兒園校車接送，上個月幼兒園突然通知說校車要停了。”面對《法制日報》記者，劉女士一臉的無奈和憤懣。

　　劉女士的煩惱與國務(wù)院今年4月5日公布施行的《校車安全管理條例》(以下簡稱《條例》)不無關(guān)系。

　　觀望：開一天算一天

　　5月25日，在劉女士的帶領(lǐng)下，記者來到其女兒就讀的幼兒園。園長楊女士告訴記者，今年3月17日，昌平區(qū)北七家鎮(zhèn)政府和交管部門的工作人員來到幼兒園下發(fā)最后通牒：從即日起校車不能再上路。

　　“從建園時的十幾個孩子，到現(xiàn)在200多名小學員，很多家長都是沖著我們有校車接送才將孩子送來的。說停就停，讓我們園方也感到不解。”盡管對停運校車困惑，楊園長還是以負責人的身份在“保證幼兒園校車不上路”保證書上簽了名。

　　楊園長告訴記者，目前他們幼兒園配備的3輛校車，一輛商務(wù)車、兩輛中巴車都是3年前買的新車。

　　突來的停運通知讓楊園長焦灼萬分。萬般無奈之下，4月17日，園方召開家長會，向家長攤牌，商討校車停開問題。并給出了轉(zhuǎn)園、住園和家長自己接送3個應(yīng)對辦法。

　　“在家長會上，校車停運的消息讓家長們炸開了鍋。”劉女士回憶起當時家長會的情形告訴記者：“當天來了大概60多名家長。對于轉(zhuǎn)園方案家長們都不認同，畢竟孩子對這里的環(huán)境已經(jīng)適應(yīng)了嘛。再說了，短時間內(nèi)重新為孩子挑選幼兒園，也不現(xiàn)實。”

　　“住園?那更不可能了。有些孩子還不到3歲，讓作家長的怎么能放心得下!”

　　接過劉女士的話頭，楊園長告訴記者，對于自己接送孩子上下幼兒園的方案，眾位家長也是“不買賬”。“很多家長提出來由于工作問題時間緊張，很難保證準時接送孩子。再說了，原本由校車一次出車就能完成的事，改由幾十個家長各自上路，更增加了路上風險、背離了《條例》保證學生上下學安全的初衷，也不符合節(jié)約環(huán)保的理念。”

　　當天的家長會盡管氣氛熱烈，但最后無果而終。園方和家長都沒有想出應(yīng)對校車停運的辦法。

　　“好在《條例》規(guī)定了90天的過渡期。”楊園長嘆了一口氣說：“現(xiàn)在，我們只能是開一天算一天了。”

　　工作人員：先停了校車再說

　　繼《條例》公布實施后，國家質(zhì)檢總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布了《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》兩項強制性國家標準(以下簡稱新國標)，并于5月1日開始實施。新國標明確了專用校車及座椅系統(tǒng)的各項技術(shù)指標和試驗方法。

　　按照新國標的要求，目前國內(nèi)大多數(shù)幼兒園正在使用的自購校車都不符合要求。

　　楊園長說，收到停運通知時，她當場提出“能不能將現(xiàn)有校車按照標準進行整修，或通過其他方法進行變通”。但被告知，“合規(guī)的校車不是隨便貼個標簽、車身涂成黃色就表示達標了。它有一套很嚴格的標準規(guī)定”。

　　既然法律有了明確的規(guī)定，幼兒園為何不想辦法按《條例》和新國標購置符合要求的校車呢?

　　楊園長告訴記者，她也曾咨詢過相關(guān)部門“我們能不能重新買個完全合乎標準的校車?在哪里能買到?”工作人員告訴她說：“還是先停了校車再說吧。國家規(guī)定幼兒園孩子的接送問題就由他們家長自己解決吧，校車一般只針對小學和初中學生，幼兒園是不允許有校車的。”