校車安全成為熱門話題(1 /1張)

　　編前：近期，筆者與各行業的司機接觸較多，包括長途客運司機、公交車司機、貨運物流司機、校車司機等，接觸之后不免為其的辛苦勞作所感動，尤其是接觸到10月中旬寧洛高速公路蚌埠段發生的特大交通事故中一位從死神手中逃出一條生命的90后司機時，更加嘆息司機群體的不易。與之同時，筆者萌生出一個想法——梳理各行各業的司機職業，把一個真實的司機生活用文字將其記錄，不為喚起社會的關注，只求行業內人士知道，司機的生活面貌是什么，他們需要什么樣的車。

　　上周，筆者的朋友圈又被刷屏了，被一則與“校車撞墻以示安全”有關的視頻刷屏。恰巧筆者最近與校車司機接觸的比較多，對校車安全的思考也比較多，經過數日思考，筆者斗膽拋出一句“絕對論”：如果駕駛校車的司機在主觀上沒有安全意識，那么，既便是校車被鑄造成銅墻鐵壁，也不能稱之為是安全的校車。

　　校車司機被視作養老職業

　　一次偶然的機會，筆者與北京某學校的十余位校車司機聊天。這些司機的年齡集中在50歲左右?；蛟S是因為這些司機從事的職業與小孩子有關，故校車司機們稍顯活潑。筆者將其簡單的對話稍作記錄：

　　問：開校車最應該注意的問題是什么?

　　司機答：要保證安全、要有責任心。

　　問：校車在行駛時，社會車輛會主動讓行嗎?

　　司機答：不別你就萬幸了。

　　我第三次問：你們的工資水平怎么樣?

　　司機答：三四千快，退休了，找個養老的活兒干。

　　三個問題中，第一個回答是最重要的。但是，筆者還想就第三個問題進行驗證。不知道是出于什么心理，或許是因為思維短淺，所以較不能接受“把校車司機這個職業當成是養老的職業”這個認識。筆者認為，校車安全關乎學生的生命、祖國的未來，應該慎重對待，而不是簡單地將其視作是一份養老職業，在嘻哈、不嚴謹或不重視中完成。或許當校車司機摒棄了賺錢因素，把其作為養老職業，更能保障校車安全行駛。盡管如此，筆者仍舊認為：校車司機≠養老職業。

　　追其究竟：專業校車司機難找

　　找到校車車隊的管理人員后得知：年富力壯的司機用三四千塊錢的月薪招不到。權宜之計就是招聘一些退休的司機，一早一晚接送孩子，其余時間他們可以自由安排，這樣的工作，對于退休的老司機而言，還算一個不錯的養老的職業。

　　這是一個現狀，也是一個縮影。校車司機工資不高，一個最根本的原因是校車不盈利。校車能夠實現盈利的案例在全國范圍內少之又少，難道校車只能是公益?

　　校車不盈利有很多原因，如果以上述學校為例來分析的話，其最重要的一個問題或許就是線路優化。試想，一輛百公里油耗達17L的校車，只接送2~3個學生，就算學生票價漲到與打出租車一樣的價格，還是會虧損。

　　校車司機安全意識必須增強

　　校車司機的真實寫照正如筆者上文所述，也許這只是眾多校車司機現狀中的一種表現，但是能夠以小見大。無論社會現狀是怎樣，校車安全絕對不單單指的是校車作為車輛本身的安全系數有多高，最最重要的是駕駛者的安全意識有多高。

　　校車安全意識的培養，任重道遠。根據上述的校車司機現狀，我們是否能夠做出一些增強校車司機安全意識的舉措，值得行業思考。