深圳市教育局相關負責人透露，目前全市大部分校車未達到新國標，而省里指示深圳到2015年完成現有校車到新國標校車的過渡。

　　按理說，從目前深圳僅一成左右校車達標的客觀數據看，將全市校車達標過渡期安排為3年，似乎并無不妥。然而，也是基于深圳現有校車的實際運行狀況，筆者以為，將全市校車達標過渡期設為3年，有點長了。深圳全市辦理了《校車許可證》的校車共3547輛，其中88%屬民辦學校，并集中于原特區外的寶安、龍崗、光明、坪山、龍華、大鵬6區。深圳諸多民辦學校財力各異，校車狀況參差不齊，但往往越是需要盡早更換校車的學校，越是缺乏經費。有的民營學校校車多達18輛，一次購車經費就需700萬元，要其換車達標，實非易事。更令人擔心的是，在長達3年的校車達標過渡期間，部分車況原本就不好的校車如果挺不過去，最終因帶病運行而發生事故怎么辦?

　　其實，在校車達標這件事上，完全可以多條腿走路。政府部門除了給予財政補貼外，還可動員和組織社會力量援助校車達標。交通管理部門在公交線路設置上，也應盡量考慮到學生上學放學的需要。校車達標事關學生的安全，以深圳目前之財力和市情，應該沒有必要拖到3年后才實現。