造成71名學生入院檢查、7人受傷的深圳校車追尾事故目前原因查明：一輛不符合技術(shù)標準的校車剎車失靈，撞上了前面正在等紅燈的校車。所幸此次事故沒有造成重大傷亡，但當時的情景令人心有余悸：假如這輛校車持續(xù)失控一路前沖，將上演怎樣的慘劇?國家對校車安全三令五申，校車事故為何依舊頻頻發(fā)生?

　　從近年來各地不斷發(fā)生的校車事故來看，民辦學校成為校車事故“多發(fā)地”，“校車民辦現(xiàn)象”成為事故的癥結(jié)所在。

　　18日上午6時58分，深圳市發(fā)生一起校車追尾事故，深圳銀湖學校校車因剎車失靈“追”上了前面正在等紅燈的僑鄉(xiāng)學校校車。校車上共有73人，其中71名是學生，全體人員被送往醫(yī)院檢查，7名學生有外傷，其中3名口腔磕傷，最嚴重的嘴唇縫了七八針。所幸7名受傷學生傷情穩(wěn)定，未發(fā)生重大傷亡。

　　深圳市交警部門20日晚發(fā)布事故調(diào)查結(jié)果稱，因車輛保養(yǎng)不善，肇事校車制動總泵高壓氣管破裂，剎車時漏氣，制動性能不合格;駕駛員黃某彬，駕駛機件不符合技術(shù)標準具有安全隱患的機動車上路行駛，且未與同車道行駛前車保持安全距離，負事故全部責任。

　　事發(fā)后，記者走訪了涉事的銀湖學校，該校是一所位于深圳市羅湖區(qū)的民辦學校，設(shè)有小學部和初中部，約有1800人在該校就讀，90%以上是非戶籍學生。學校配備有22輛校車，有800名學生需要每天乘坐校車上下學。

　　據(jù)該學校相關(guān)負責人介紹，肇事校車運營已有8年，去年曾被一輛寶馬車撞過，此次事故發(fā)生后，學校將不再使用這輛校車。

　　在事故中受傷的學生小倩告訴記者，肇事校車不止一次出過“狀況”，有時會突然熄火，以前曾有家長建議學校更換校車，但并未得到校方回應(yīng)。

　　車輛保養(yǎng)不善、制動性能不合格、駕駛距離過近，事后追究起來，這輛校車漏洞百出。但假如不是這次事故，這輛校車可能至今仍然載著數(shù)十名學生穿行在大街上。

　　深圳市教育局近日發(fā)布的信息顯示，目前深圳共有校車3547輛，每天有近20萬學生乘坐校車上下學。民辦學校校車占校車總數(shù)的88%，且主要集中在原特區(qū)外的寶安、龍崗區(qū)，光明、坪山、龍華、大鵬新區(qū)，六區(qū)校車占全市校車總數(shù)的72%。而深圳市公辦學校實行就近入學，沒有安排校車接送學生上下學。

　　據(jù)深圳市羅湖區(qū)教育局副局長曾勇前介紹，深圳人口近年來飛速增長，而公辦學校擴建的力度遠遠不夠，“鑒于這些特殊的歷史原因，民辦學校在深圳找到了自己生存的空間，生源多來自于分散的外來務(wù)工家庭，校車也就成了必備的條件。”

　　“對于民辦教育而言，從校車采購、司機配置到日常保養(yǎng)、車輛年檢，相關(guān)費用和責任都是由學校自己負擔。”銀湖學校辦公室主任戢炳成說，校車常年負債運營，單靠民辦學校一己之力難以進一步提高標準，大家通常認為校車通過交管部門年檢即可正常運營。

　　一位長期關(guān)注校車安全的學生家長告訴記者，校車“新國標”2012年5月1日實施，給了13個月的“過渡期”讓各地更換校車，但眼看期限只剩下兩個多月，深圳還有大量校車無法達到“新國標”，面臨“生死存亡”的最后抉擇。

　　對于更換“新國標”校車成本誰來承擔這一問題，深圳民辦學校和教育部門普遍表示擔憂：學校認為相關(guān)成本壓力過大，而政府方面也處于探討和論證階段，尚未公布明確的財政補貼計劃。