記者從河南省濮陽市宣傳部獲悉，6月11日，濮陽市開發區開州路辦事處張儀村村內街道上，一輛超載幼兒園校車發生燃燒事件，致使四名幼兒死亡。事件原因正在進一步調查中。(6月12日 新華網)

　　又是一起讓人心痛的校車事故!車輛核定乘坐8人，可是事發時車內共有13名幼兒園學生和1名司機。駛向求知與快樂的校車，因超載這個隱形殺手斷送了多少可愛孩子的尚未展翅的夢想!還有多少家長也肝腸寸斷!

　　校車超載是個沉痛的老話題，可這個老話題總用新鮮而悲痛一次又一次刺激著公眾的神經。校車超載事故時有發生，在全國各地都普遍存在，在個別地方更是一波剛平，一波又起。河南濮陽去年11月末就曾發生一起校車超載致10人受傷的事故，好在沒有出人命?？墒牵@回卻有4條可愛的小生命永遠離開溫暖的家、歡樂的校園!

　　校車超載，國家早有明令禁止。2010年7月1日，國家出臺了首部強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》，其中明確規定，校車運載學生人數不得超過核載人數;小學生校車每座必須配備安全帶、安裝“汽車黑匣子”，至少應設兩個應急出口。同時，該規定還對校車座椅、內飾材料、出口、車窗、校車標識的組成、式樣、車身外觀涂裝、標牌及?？空军c標志等做出了明確規定，并指出雙層客車、鉸接客車等不應作為校車。

　　然而，為何校車超載事故仍在發生?如果說政府的監管部門不作為，他們可能會喊冤枉。媒體也曾曝光過，河北省遷安市交警就曾在路上攔截了一部超載700%的校車，本來只有8座的面包車密密麻麻塞下了64名小孩，加上司機和老師共66人。如果說監管部門認真承責，超載校車卻照樣每天行駛在接送孩子的路上，那又如何解釋?這就說明監管部門在監管上還存在“外緊內松”的嚴重問題。去年甘肅慶陽發生的校車慘案，事發前三天，曾被發現“該幼兒園存在校車超載情況，曾勒令幼兒園進行整改，但幼兒園卻一意孤行，仍超載運送幼兒。”

　　像這樣“事前”發現，而又繼續上道的校車超載事件還有多少，相信沒有監管部門能夠說清楚。我們期望，“事前”發現能夠像事故中有關部門總是第一時間那樣迅速行動，采取果斷措施，那樣校車超載現象應該會有很大改觀。監管部門可以嘗試一下效果。