六合區冶山中心小學陳耐和老師在清點學生人數

　　初春的天剛蒙蒙亮，南京六合區冶山中心小學教師陳耐和就匆匆出了門，他必須在6點10分趕到校車接送點的第一站——吳營。6點20分，校車到達，陳老師要和司機一道把沿途各村的16個學生一一接上。約半小時，校車安全到校后，他又馬不停蹄地跑向教室帶學生早讀。

　　2011年國內一連串的校車事故后，校車安全引起了社會各界的重視。4年前，六合區斥資3000多萬元購置了100輛長鼻子校車，在南京率先開啟“政府主導、部門監管、市場運作、公司經營”的校車管理和運作模式。從那時起，陳老師就開始擔任“校車安全員”，每天只要上學，他就跟車護送。

　　目前，該區在校小學生27900多人，有近6000人乘坐校車，全區現有長鼻子校車137輛，迄今一直保持了安全出行無事故。區教育局局長王谷權說，“零事故”的背后是校車管理機制有效運轉的結果，也與這些義務跟車教師的努力分不開。

　　校車運營的“三不出”原則

　　六合區位于南京市北部，大部分屬山區，學生上學放學近則三五公里，遠要十幾公里。當地原有68輛中巴車承擔學生接送任務，但遠不能滿足需要。王谷權告訴記者，“之前最怕看到農用三輪車改造后載著學生在路上跑，安全隱患太大了。”

　　2012年，六合區政府下決心購買了長鼻子校車100輛。“當時區里財政不寬裕，拿出3000多萬元并不容易，足見區政府的決心。”王谷權說，“基本上一步到位解決了校車問題，給家長們吃了定心丸。”如今，六合區12個街鎮中已有10個開通了校車，校車線路162條，運營車輛137輛。

　　這么多校車在路上跑，如何運營管理如何確保安全?據了解，車輛運營由南京揚子公交六合客運有限公司承擔，區政府與之達成有《六合區小學生接送專車運營補貼補償辦法的備忘錄》，每學期開學前區政府預付300萬元校車啟動資金。校車營運堅持保本微利原則，每名乘車學生每學期500元，區政府學期末對校車營運支出進行審計，對營運產生的虧損托底，并對公交公司給予不超過營業額7%的獎勵。目前，六合區政府每年實際用于校車營運的財政補貼約900萬元。

　　“我們有個‘三不出’原則，即‘校車超員不出校、駕駛員有問題不出校、跟車人員未到位不出校’。”談及安全管理，區教育局安全管理科副科長陳衛介紹，他們發放有《學生乘車須知》，如果學生當天不乘車，須由自己或家長向學校報告;校車駕駛員管理也頗為嚴格，選聘要求實際駕駛三年以上，無不良記錄，首聘年齡不超過45周歲，每周安全學習一次，每半個月在區交警大隊學習一次，每月檢查校車安全機件。“作為校車司機，行車途中禁止接打手機，車內有攝像頭實時監控。接送學生時時速不能超過40公里，校內車速更在5碼以下。”校車司機王師傅說，車上有GPS定位裝置，只要他超過規定速度，車內語音系統就會自動提醒。

　　據介紹，六合區教育局成立有學生乘坐校車管理工作領導小組，局安全管理科定期和不定期派工作人員到學校檢查管理情況，設立《校車管理日志》，記錄校車運行相關情況，做到有案可查。校車監控室通過電腦與網絡，則可以實時調出校車的行駛狀況和視頻資料。

　　跟車教師甘當校車“守護神”

　　“大家排好隊，現在開始點名，吳美婷，丁寧……”到了下午16時，身穿亮綠色的反光背心，陳耐和都要對照手中的線路表和點名簿，一遍又一遍地核對當天要護送的學生人數和姓名。

　　10分鐘后，孩子們在陳老師帶領下陸續登上校車。陳耐和先是提醒檢查學生系好安全帶，接著朗讀交通安全小故事。四年級3班的吳美婷告訴記者：“有的小故事是教我們不要闖紅燈，有的是教我們怎么看路牌，這樣乘車的過程也變的有趣起來。”

　　16時20分左右到達第一個送站點，待車子緩緩停穩，陳老師迅速起身下車，把年幼的學生接下車，并護送他們安全過馬路，看著孩子們離去，陳耐和會習慣地叮囑幾句，“慢點走，明天早晨不要遲到了。”校車又繼續出發，把第二批第三批學生送至目的地，如此周而復始。

　　“好幾次下雨天我沒帶傘，下車時，陳老師總是把自己的雨傘塞給我。還有一次，我生病了，陳老師每天都會打電話來，問我身體怎么樣了，有時還把家里的感冒藥帶來給我吃。”四(3)班學生丁寧說，路過灰塵較大的路段，陳老師都會起身把車窗關上;遇到在車上寫作業的同學，陳老師也耐心提醒。

　　“任教39年的陳老師主教語文，還兼任著其他一些副課，積勞成疾，他患有脊柱炎。可他從不抱怨，甘當校車‘守護神’，甘當學生鋪路石。”陳衛說。自六合區長鼻子校車運營以來，不少學生都感受到了這種春天般的溫暖。王谷權表示，這些義務跟車的教師非常辛苦，他們不僅要跟車護送，有的老師還要代課，早出晚歸，風雨無阻。

　　正是這樣嚴格的精細化管理和義務跟車教師的無私奉獻，使得六合校車運營4年來未發生一起交通事故，哪怕是輕微碰擦事故，更沒有一名駕駛員因違反交通法規被處罰。