9月1日起，襄陽市公交總公司開始面向學校開展校車租賃業務，高新區魏莊小學、樊城區樊西實驗小學、襄陽五中分別與公交公司簽訂校車合作協議，成為首批嘗鮮的學校。

　　公交公司租賃的校車如何運營?安全保障措施有哪些?租用校車與購置校車有哪些區別，是否更劃算?針對市民關注的這些焦點問題，記者昨日進行了實地體驗和探訪。

　　定時定點定線路校車試行公交化管理

　　昨日下午4點半，樊城區人民路樊西實驗小學教學樓前，停著3輛醒目的黃色“大鼻子”校車，穿著公交公司統一制服的校車駕駛員正在清洗車輛。

　　記者走進車廂，只見車廂被打掃得很干凈，車內座椅比成年人座椅要小一號，每個座位上都裝有安全帶，車窗旁掛著6只安全錘。

　　樊西實驗小學負責人宋兵介紹，去年附近7所村小被撤，學生全部被集中過來，有些學生家里距學校足有3公里遠。“考慮到家長天天接送不便，月初就跟公交公司簽訂了合作協議，租來了3輛校車。”“請一號車第一車王伙站同學到站點集合。”4時50分，學校廣播里開始播報乘校車信息。

　　在教學樓小花園里，插著一排標明目的地的小木牌，學生們背著書包，到“站牌”前排隊，4個縱隊前各有一名小組長清點人數、整理隊形，隊伍旁有一位值班老師維持秩序。

　　人數清點完后，跟車老師將第一批36名學生引上車，清點好人數、確定每名學生都系好安全帶后，校車出發了。

　　校車行駛時，駕駛室正上方車載電視正播放動畫片。歡聲笑語中，第一批孩子就到達了目的地王伙社區。老師將學生們陸續交到家長手中。

　　此時剛好5點整，司機劉女士將車調了個頭，回校再送第二批學生到柿鋪。

　　劉女士說，每天上午上學和下午放學時，校車都嚴格按照“班車”時間，分4趟沿著固定線路，在固定“站點”接送學生。接送完學生后，3名司機同乘一輛校車返回公司，不再從事其他載客活動。

　　目前，樊西實驗小學812名學生中，有404名學生乘校車回家，每月每人交費55元。

　　安全保障

　　監控措施嚴密學生乘車放心又省錢

　　記者注意到，每輛校車前車廂上方裝有一個攝像頭，駕駛室右側的黑匣子是GPS衛星定位系統。

　　市公交總公司校車運營負責人張鴻介紹，監控視頻對車內情況進行實時監控和記錄。GPS衛星定位系統則對校車進行追蹤，并與公交智能調度指揮中心對接，全天候受調度監管，這是一般校車沒有的。

　　2012年，國務院出臺《校車安全管理條例》，校車安全運營標準更嚴格，私人不再被允許運營校車。“市場上校車需求旺盛，但目前規范經營的校車數量不多，加上學校購車成本較大，更愿意在有安全保障的機構租車。”張鴻說。

　　據了解，一輛“大鼻子”校車市價在30萬左右，每輛車司機月薪在3000元左右，加上油費、維修、保險費等，購進一輛車首年花費在40萬左右。按照校車5年后報廢的標準，平均每年花費在16.8萬元左右。而在公交公司租車，每月每輛車租金約1.1萬，一年花費僅為9.9萬元。“費用減少，學生乘車也更安全。”宋兵稱，校車司機有從業資質，校車維修保養由公交公司統一管理，更加規范，學校可更加省心從事教育工作。

　　張鴻介紹，接下來計劃在校車上安裝IC卡系統，并與短信平臺進行技術融合。學生姓名、班級、到達地點將被錄入各自IC卡上，當學生刷卡上車后，短信平臺將第一時間把校車出發、到站時間發送至家長手機，方便家長及時接到孩子。

　　后續規劃

　　成立校車公司面向全市中小學運營

　　昨日下午5時許，樊西實驗小學大門一打開，家長們便開著電動車、麻木車、三輪車一擁而入。

　　一小女孩爬上裝滿貨物的麻木，車便開始發動，小女孩一個踉蹌，連忙抓緊旁邊扶手，而家長對驚險一幕渾然不知。

　　家住柿鋪的楊大爺騎三輪車接孫女。三輪車后廂加了一個棚子，棚子一側是一個鐵門。孫女坐進車棚內，楊大爺便將鐵門用鐵鎖鎖好。

　　為何要用三輪車接孫女?楊大爺稱，兒子在外工作，家中只有這一輛三輪。“這樣接送小孩的現象在郊區和農村很普遍。”市公交公司校車運營負責人張鴻說，目前正申請成立校車公司，與政府、教育局、學校、家長分別簽定安全責任狀，保證校車安全運營。

　　張鴻介紹，今后市區校車將統一購置、統一管理、統一組織運行。車型、標識標志、車身顏色等也進行統一，車內安全錘等應急設備齊全。校車租用時，將根據學校與學生住址分布，合理布局運行線路，實行“定線路運行、定站點停靠、定時間收發班”，保證學生“就近上車、方便出行”。

　　校車駕駛員擇優選擇有8年以上駕齡和準駕車型車輛經驗，連續3年有良好駕駛記錄的司機擔任。

　　目前，市公交總公司正在與高新區10余所小學接洽租車業務。待形成規模探索出經驗后，在全市范圍推廣。