有了學校接送車，家長們可以安心工作，不要再為每天送子女上下學而匆匆忙忙。近幾年農村并校后，許多學生每天要來回幾十里奔波，這給安全埋下了極大的隱患。實施校車接送是眾多家長的期盼。

　　其實，早在2006年，省交通廳、省公安廳、省教育廳和省安監局就對學生接送車的推廣和監管提出了具體的意見。“意見”規定了接送車的車型、車輛外觀標志和顏色，經許可運營的學生接送車應在車輛前擋風玻璃內右側放置“學生接送車”標志牌，以方便市民的認識。通過幾年運作，在部分地市(包括金華下轄的一些縣市)，校車已形成一定的規模，受到了廣大家長的好評。但市本級除了一部分幼兒園配備了學生接送車外，大部分中小學校尚未推出學生接送車，原因主要是成本核算和校車經營主體不清等問題。

　　如果我市要推廣校車接送制，除政府要加大宣傳力度，提高廣大市民認識之外，首先要確定校車的經營主體。學生的接送最好由學校或專業運輸單位承擔。要規定校車駕駛員必須有3年以上的駕齡，并投保承運人責任險，以提高校車的抗風險能力。

　　其次，學生接送運輸屬于公共交通范疇，應納入公益性事業范疇，政府應賦予各種優惠政策。“費改稅”之前，交通運管部門曾減免學生接送車的公路規費。2009年1月1日開始征收燃油稅后，所有的車輛都一視同仁，校車也不再享受政府的優惠，導致許多校車虧本經營，舉步維艱。

　　要使我市校車接送制能健康運作，建議政府參照其他地市的成功經驗，建立校車補助資金，針對不同的接送車輛給予補助。