開學之初，就有家長反映“校車”新學期漲價的事，涉及的學校大多為鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學或新市民學校。昨天上午，市區(qū)知名初中的學生家長也發(fā)帖抱怨稱，新學期孩子每天坐校車上學需要花11元，并直呼“坐不起!”

　　據(jù)了解，這所位于主城區(qū)的民辦初中并沒有校車，那么網(wǎng)友所說的“校車”是什么車，為何要漲價?快報記者昨天進行了走訪調(diào)查。

　　家長提問

　　3公里的路坐校車每天11元?

　　“上學期500元，這學期每天要11元，換算到一學期就要上千元。”昨天上午9：50，網(wǎng)友“搖曳的柳”在化龍巷上發(fā)帖爆料，稱常州某初中的校車也漲價了。該網(wǎng)友表示，從學校到江南商場總共約3公里的路，“打車也就13-14元，這樣算下來，每天打車都夠了。”

　　“整治校車的結(jié)果難道就是費用上漲嗎?”發(fā)帖人質(zhì)問，“校車坐不起，逼著學生坐黑校車，這是社會的進步還是倒退?”

　　對于發(fā)帖人的抱怨，網(wǎng)友們紛紛發(fā)表看法。網(wǎng)友“197463332”持同樣意見：“今年好多學校的校車都漲價了，同樣3公里路，同樣的車，同樣的人，去年500元，現(xiàn)在要800元，多出來的300元不知道用什么地方去了。”

　　網(wǎng)友“xuni”則建議：“如果單趟11元的話，還不如找人拼車或者叫輛出租車固定接送呢!”

　　校方解釋

　　“校車”其實是公交專線車

　　昨天下午，記者找到該校辦公室的楊主任了解情況。他告訴記者，網(wǎng)友所說的“校車”其實是“江南商場公交專線車”。2009年，因為飛龍路的擴建，造成翠竹一帶居民和沿線學校、企業(yè)人員出行不便，后經(jīng)常州交巡警支隊和公交集團公司協(xié)調(diào)，于2009年5月26日下午5：30開通第一條公交專線，起止地為該學校和江南商場。

　　“原本計劃從學校開通三條專線的，還有新北線、麗華路專線，但當時新北線僅8人報名，麗華線12人報名，人數(shù)太少就沒有實施。”楊主任表示，當時江南商場線有90多人報名，因此就開通了此線路。專線用車全部是公交一公司的公交車，“費用由一公司核算定價，當時每人一學期交500元，早接晚送，平均一天約5元左右。”

　　2010年下半年，飛龍路市政建設(shè)正式完工，公交運行也恢復(fù)正常，因此這一專線車也隨之取消。但因為專線車的開設(shè)極大的方便了有需要的家長和學生，于是因家長和學生的需求，學校與各方積極溝通，公交公司便繼續(xù)開通這一專線，“持續(xù)到2012年1月16日，也就是上學期結(jié)束為止。”

　　為何會漲

　　“一生一座”使得乘車費用上漲

　　新學期來了，學生的乘車問題如何解決?于是，學校再次與公交一公司聯(lián)系，但公交一公司的唐經(jīng)理表示，從今年開始學生接送車必須有相應(yīng)的資質(zhì)，目前他們公司不具備這樣的資質(zhì)，繼續(xù)接送學生就是違法。其次，從新學期開始，國家對校車有了許多強制性規(guī)定，最起碼要保證一生一座，這就意味著原先的公交運行方式已不符合規(guī)定。除此之外，原先是按照保本價為學生提供服務(wù)，如按一生一座服務(wù)，費用肯定會大幅提高。

　　無奈之下，學校找到了有學生接送車相應(yīng)資質(zhì)的公交七公司，七公司的邵經(jīng)理表示，“一輛45座的大巴，每天接送的最低價格為500元。”平均到學生頭上，滿45人的情況下一天每人要11元左右。隨后，學校將此信息告知各班班主任，經(jīng)過班主任的統(tǒng)計，本學期有44人有意向乘坐學生接送車，“我們算了下，如果是44人搭乘一輛車，每生要出11.36元，按照剩下的教學天數(shù)98天算，一學期需要1100多元。”楊主任也表示，“費用確實比之前上漲了不少，因此本周五準備給44位同學的家長發(fā)告家長書，說明這一情況，請他們認真思考，謹慎選擇。”