2011年下半年，整個(gè)社會(huì)的神經(jīng)被“甘肅校車事件”所刺痛，“校車”這個(gè)本不常為人提起的詞一下子熱了起來，媒體爭相報(bào)道校車事故，社交網(wǎng)絡(luò)上的校車安全話題也頻頻成為議論焦點(diǎn)，政界、商界紛紛就校車事件發(fā)聲，那段時(shí)間似乎沒有比校車事故更敏感的事了。接下來的2012年更是被媒體戲稱為“校車年”，校車問題上升到國家層面，《校車安全管理條例(草案)》也相繼出臺，一系列重大舉措將校車推向了輿論的高潮。

　　但浪頭再高終會(huì)平息，“校車年”轉(zhuǎn)眼便過去了，校車這個(gè)曾刺痛社會(huì)神經(jīng)的詞，也慢慢地被其他“熱詞”所替代而鮮有人提起。百度一下，發(fā)現(xiàn)有關(guān)校車的新聞竟也多是前兩年所發(fā)，不過就如同社會(huì)發(fā)展從未止步一樣，奔走于家門和校門之間的“車輪”卻從未停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　2013年12月，江城武漢，擾人的霧霾剛過，是難得的艷陽天。武漢東湖高新區(qū)的格魯伯實(shí)驗(yàn)小學(xué)門前，一個(gè)個(gè)戴著小黃帽的孩子從幾輛明黃色長鼻子校車?yán)镒呦聛砼抨?duì)進(jìn)入校園，這種專業(yè)校車如今成為整個(gè)武漢市一道靚麗的風(fēng)景線。

　　校車采購從低價(jià)校車到安全校車

　　中國客車網(wǎng)記者在走訪武漢地區(qū)時(shí)發(fā)現(xiàn)，像格魯伯實(shí)驗(yàn)學(xué)校這樣專業(yè)化運(yùn)營校車的并不多見，在這些長鼻子校車品牌中又以宇通校車居多，也有少量并不知名的品牌，由于目前對于校車品牌的選擇國家并沒有硬性要求，一些學(xué)校采購校車的時(shí)候也多了一些“隨機(jī)”性，使得校車品牌略顯龐雜，不過整體采購趨勢是由低價(jià)校車向安全校車過渡，采購行為顯得越加理性。

　　據(jù)記者了解，武漢當(dāng)?shù)亟逃謱π＼嚢踩\(yùn)營工作安排的很細(xì)致，大到每臺校車的記錄會(huì)查閱存檔，小到校車車牌的顏色、樣式和安置地點(diǎn)等小事都詳細(xì)的要求。不過每所學(xué)校有自主選擇校車品牌的權(quán)利，教育局并不會(huì)在購買校車的環(huán)節(jié)進(jìn)行干預(yù)。

　　武漢東湖高新區(qū)的格魯伯實(shí)驗(yàn)學(xué)校總務(wù)主任章鵬表示：“買校車最大的初衷是希望學(xué)生們安全，如果光圖便宜但校車不安全，就喪失了買校車的意義，所以多花點(diǎn)錢買好一點(diǎn)的校車，確保品質(zhì)有保證也值得。”

　　“我們早在2009年5月便開始用宇通客車專門接送低年級的學(xué)生上下學(xué)，這種與普通客車比起來在外形和性能上并無異處的車在當(dāng)時(shí)被稱為“校車”。甘肅校車事件之后，輿論呼吁在全國范圍內(nèi)采用專用校車，我們率先購買了一臺宇通ZK6662的“老國標(biāo)”專用校車，這在當(dāng)時(shí)是比較先進(jìn)的。2012年《校車安全管理?xiàng)l例(草案)》頒布實(shí)施之后，我們又先后購進(jìn)了兩臺新國標(biāo)型號的ZK6662DX3和ZK6726 DX3車型，出于安全的品質(zhì)和家長的認(rèn)同，2013年初又加購一輛宇通校車。” 談及格魯伯實(shí)驗(yàn)學(xué)校校車的發(fā)展歷程時(shí)章鵬對記者表示，“只有通過對比才能清楚的知道品牌校車為什么能稱得上是品牌，我們的校車駕駛員師傅曾不止一次的向我們反饋，6號校車比4號校車開著舒服，安全細(xì)節(jié)和安全配置上的表現(xiàn)也更突出。”

　　而記者在事后從當(dāng)?shù)氐囊患倚＼嚱?jīng)銷商負(fù)責(zé)人黎國慶處得知，章鵬提到的6號車是一輛宇通校車，而另一輛校車則是在宇通校車緊俏脫銷的情況下，格魯伯實(shí)驗(yàn)學(xué)校不得已采購的其他校車。

　　然而，記者也發(fā)現(xiàn)，武漢當(dāng)?shù)匾琅f擁有一些不規(guī)范的“問題”校車，特別是在郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這種現(xiàn)象尤其普遍，其中潛藏的安全隱患毋庸置疑，武漢洪山區(qū)某學(xué)校校車負(fù)責(zé)人在談到采購校車問題的時(shí)候也反映：“我們買校車調(diào)研的時(shí)候也是跑了一些地方‘取經(jīng)’，發(fā)現(xiàn)很多學(xué)校曾買過一些不知名的廉價(jià)校車，最初的動(dòng)機(jī)是因?yàn)楸阋耍屹I車之前賣方跟他們說‘你可以先開回去用，用了之后再說買’，結(jié)果使用期間問題不斷，后來要求退車，就退不了了。有了教訓(xùn)之后，再不敢買廉價(jià)校車。很多購買廉價(jià)校車的負(fù)責(zé)人都有過類似的經(jīng)歷，圖便宜買了沒有名氣的校車，不但使用過車中特別揪心，問題不斷而且在售后服務(wù)和相關(guān)質(zhì)保上也是問題重重。”

　　校車管理從雜亂無章到安全有序

　　買了安全放心的校車僅僅是校車運(yùn)營的第一步，如何在后期運(yùn)營中管理好校車同樣重要。起初，格魯伯實(shí)驗(yàn)學(xué)校的校車管理雜亂無章，沒有絲毫的頭緒，為了加強(qiáng)學(xué)生上下學(xué)的安全保障和對校車進(jìn)行系統(tǒng)的管理，學(xué)校特地把章鵬派了過來專職負(fù)責(zé)校車相關(guān)的工作，目前格魯伯實(shí)驗(yàn)學(xué)校已經(jīng)有了6臺校車，宇通長鼻子校車就占了4臺，且每年都在不斷增加。

　　為了運(yùn)營好這批校車，章鵬一到學(xué)校就開始做了大量工作：“我們目前直接接受教育局的監(jiān)督，教育局對校車安全進(jìn)行全程跟蹤，每個(gè)月都要上報(bào)關(guān)于每一臺校車的運(yùn)營管理記錄，這份記錄中包括孩子乘車的考勤表和校車司機(jī)關(guān)于車輛狀況的記錄表。這些材料由教育局的安監(jiān)辦統(tǒng)一管理，而且教育局每學(xué)期還會(huì)組織一次整個(gè)轄區(qū)中小學(xué)校車的管理會(huì)議，會(huì)議上會(huì)對校車管理方面的一些政策和問題進(jìn)行通報(bào)。另外，關(guān)于每臺校車還有一本專門的故障記錄，這個(gè)東西也會(huì)由教育局和學(xué)校分別存檔。”

　　“開始的時(shí)候，對于校車的管理沒有經(jīng)驗(yàn)，隨著《校車安全管理?xiàng)l例(草案)》的實(shí)施，校車的管理也在一步步進(jìn)行完善。包括司機(jī)的著裝、言行和職業(yè)操守等方面學(xué)校都有相應(yīng)的規(guī)定。目前格魯伯已經(jīng)制定完成了校車司機(jī)的工作規(guī)范，我們會(huì)按照這個(gè)規(guī)范來對司機(jī)進(jìn)行管理。而且校車司機(jī)的選擇也非常嚴(yán)格，要有‘A照’、實(shí)際駕齡超過5年且無不良嗜好的司機(jī)才可以。學(xué)校目前的校車管理工作主要是參考《校車條例》來制定，比如《條例》中要求參照校車作為數(shù)量來安排隨車?yán)蠋煟?2座和36座的要配兩名老師，我們的規(guī)定則是在《條例》的基礎(chǔ)上對老師的行為進(jìn)行規(guī)范。比如隨車?yán)蠋熞谑裁次恢茫陂_車前、行駛中和到校之后他們應(yīng)該做些什么事情等等。”談及校車的具體運(yùn)營管理話題時(shí)，章鵬對記者表示。

　　值得一提的是，考慮到孩子們的年齡都比較小，乘車時(shí)間不宜過長，格魯伯實(shí)驗(yàn)學(xué)在制定行車路線的時(shí)候盡量通過縮短路程的方式把孩子們的乘車時(shí)間控制在50分鐘以內(nèi)，而且為了使孩子們的乘車過程不至無聊，學(xué)校還特意安排了隨車?yán)蠋煄ьI(lǐng)學(xué)生觀看古詩朗誦短片，不僅讓孩子輕松愉悅地乘坐校車，還能在車上學(xué)習(xí)知識。

　　毫無疑問，不管從采購模式還是從運(yùn)營模式上看，武漢格魯伯實(shí)驗(yàn)學(xué)校都代表了未來校車發(fā)展的趨勢，校車的采購行為越加理性，從偏重價(jià)格到偏重安全的轉(zhuǎn)變;校車運(yùn)營也越加安全有序，從毫無經(jīng)驗(yàn)到科學(xué)運(yùn)營。然而，不可否認(rèn)的一個(gè)事實(shí)是，中國校車的發(fā)展還需要相當(dāng)長的時(shí)間，讓萬千個(gè)孩子乘坐安全校車依舊需要社會(huì)各部門共同協(xié)作。