校車建設(shè)作為關(guān)系孩子們健康成長的民生工程，其采購權(quán)過去一直掌握在政府相關(guān)部門手中。然而國務(wù)院2012年公布實(shí)施的《校車安全管理?xiàng)l例》要求政府將校車采購權(quán)下放到學(xué)校手中，對于財(cái)力比較有限的學(xué)校來說，采購權(quán)下放究竟是是福是禍呢?

　　日前，由部分行業(yè)媒體發(fā)起一場針對中部三省(安徽、湖北、湖南)校車采購市場的調(diào)研活動(dòng)，將為我們揭開校車采購的新變化，并為校車采購方提供參考意見。

　　校車采購主體發(fā)生變化

　　2012年公布的《校車安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：國家建立多渠道籌措校車經(jīng)費(fèi)的機(jī)制，并通過財(cái)政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)社會(huì)捐贈(zèng)等多種方式，按照規(guī)定支持使用校車接送學(xué)生的服務(wù)。支持校車服務(wù)所需的財(cái)政資金由中央財(cái)政和地方財(cái)政分擔(dān)，具體辦法由國務(wù)院財(cái)政部門制定。

　　然而，從國內(nèi)目前的校車政府采購案例來看，《校車安全管理?xiàng)l例》只是就校車經(jīng)費(fèi)問題給出了一個(gè)大致解決方向。具體由誰出錢買，還需要具體情況具體分析。

　　受此影響，2013年我國校車采購市場逐漸發(fā)生變化。首先，校車采購主體由各地政府主管部門負(fù)責(zé)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槎€城市的校車終端用戶;其次，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)校車采購行為相對經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)變得更加活躍;第三，采購規(guī)模由集中式大批量采購轉(zhuǎn)變?yōu)槎喽稚⒌男∨坎少彙?/p>

　　由于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)無論是在公共交通覆蓋度還是私家車普及率上都遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，加之合村并校政策的影響，因而對校車的依賴性更強(qiáng)，需求也更迫切。

　　終端客戶的校車需求已經(jīng)成為校車采購的主要?jiǎng)右颉?/p>

　　采購調(diào)研貼近用戶需求

　　校車采購主體發(fā)生變化，隨之而來的將是一系列問題的出現(xiàn)。首先，終端客戶都是比較零散的客戶，資金短缺，對校車購買缺少一定的了解，如何安全購買校車將是一大問題;其次，學(xué)校在采購中更容易偏向價(jià)格低廉的廉價(jià)校車甚至山寨校車，而不采購質(zhì)量過硬的宇通等專用校車，給校車安全埋下隱患;最后，采購校車后，如何有效運(yùn)營校車服務(wù)，如何保證校車安全等一系列問題都將是終端客戶面臨的重大問題。

　　針對此問題，近日由部分行業(yè)媒體發(fā)起一場針對中部三省(安徽、湖北、湖南)校車采購市場的調(diào)研活動(dòng)，旨在通過此次調(diào)研貼近終端客戶，了解他們的校車采購需求，解決他們在校車采購上的疑惑。

　　據(jù)了解，此次調(diào)研活動(dòng)歷時(shí)近一周，行程4000余公里，一行調(diào)研人員下高鐵，轉(zhuǎn)大巴，上公交，乘小車，沿動(dòng)脈靜脈直達(dá)末梢;經(jīng)省城，過地市，穿山嶺，進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走村入戶調(diào)研校車，對株洲茶陵縣高隴鎮(zhèn)，武漢市東湖高新區(qū)、洪山區(qū)及馬鞍山市多個(gè)縣區(qū)進(jìn)行了調(diào)研。在調(diào)研的過程中，調(diào)研人員通過和校車運(yùn)營者、校車經(jīng)銷商、學(xué)校校車負(fù)責(zé)人進(jìn)行當(dāng)面溝通交流，了解采購時(shí)的關(guān)注點(diǎn)和運(yùn)營效果認(rèn)知，傾聽他們在校車采購上的看法，并在此基礎(chǔ)上形成了系列調(diào)研報(bào)道，為其他校車采購用戶提供參考意見。