中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)對(duì)近50家客車制造企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1～6月，全國累計(jì)銷售中型客車(7m< p=""> <>

　　上半年，我國各類客車銷售117925輛，同比增長6.15%。其中，大中型客車(L>7m)銷售76163輛，同比增長4.19%。對(duì)比之下，人們不禁要問，何種原因拖累了中型客車市場(chǎng)的增長率?

　　宇通、金旅表現(xiàn)較好 多數(shù)企業(yè)增長乏力

　　從中型客車的統(tǒng)計(jì)銷量來看，宇通、蘇州金龍海格、大金龍、金旅分列前四位，上半年銷量分別為11125輛、3720輛、3060輛和1581輛。四家企業(yè)的銷量共計(jì)19486輛，同比增長10.03%，遠(yuǎn)超過中型客車的整體增長率，這四家企業(yè)在中型客車的市場(chǎng)份額也從去年的48.12%提升到49.30%。

　　“一通三龍”中，宇通一枝獨(dú)秀，上半年銷量超過1萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第二名。同時(shí)，宇通還以累計(jì)15.87%的穩(wěn)健增長率保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　“三龍”中，除大金龍銷量下滑5.85%外，其它兩家上半年中型客車銷量均呈現(xiàn)正增長。與去年同期比較，金旅同比增長27.19%，表現(xiàn)較佳;蘇州金龍僅同比增長2.65%，增長緩慢。

　　除了第一梯隊(duì)外，各家客車企業(yè)上半年中型客車的市場(chǎng)表現(xiàn)較為平淡，去年同期表現(xiàn)較好的中通銷量大幅下滑43.85%，從去年同期的2805輛下降到1575輛。此外，亞星上半年中型客車銷量也同比下滑了8.18%。

　　在中型客車市場(chǎng)占有一定份額的少林客車，上半年中型客車銷量為1790輛，同比增長僅0.51%，占市場(chǎng)份額4.53%，略低于去年同期的4.84%。

　　安凱成了第二梯隊(duì)的亮點(diǎn)，上半年中型客車銷量同比增長15.20%，從去年同期的1987輛增長到2289輛。

　　校車下滑拖累整體 多種因素造成企業(yè)中客下滑

　　從銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，上半年中型客車市場(chǎng)的增長，明顯低于行業(yè)平均水平。這是何種原因造成的呢?

　　首先，我們來看一下中型客車中各類細(xì)分車型的上半年銷量。其中，中型座位客車銷量20701輛，同比增長2.48%;中型公交車銷量11008輛，同比增長5.7%;中型校車銷量4495輛，同比下滑17.3%。從這一組數(shù)據(jù)中，可以看出，校車銷量的下滑，是影響中型客車整體市場(chǎng)增長乏力的主要因素。

　　記者發(fā)現(xiàn)，除了中型校車的下跌拖累了上半年中客整體市場(chǎng)之外，座位客車和公交車銷量下降等原因也導(dǎo)致多家客車企業(yè)的中型客車銷量下滑。

　　在“一通三龍”中，大金龍是唯一中型客車銷量下滑的企業(yè)，但并不是由校車銷量增減的因素造成的。因?yàn)椋蠼瘕埳习肽曛行托＼囦N售199輛，但去年同期的銷量為零。記者發(fā)現(xiàn)，大金龍上半年中型客車銷量下滑的原因與大型客車相同，主要是由于座位客車銷量下滑，從去年同期的2307輛下降到1956輛，同比下滑15.21%，這與方得網(wǎng)記者在市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的今年上半年旅游市場(chǎng)不景氣基本吻合。

　　中通上半年中型客車銷量下滑的主要原因，是受到了中型公交車銷量大幅下滑的影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中通上半年中型公交車銷量354輛，同比下滑62.97%。

　　此外，亞星中型座位客車銷量同比嚴(yán)重下滑41.6，少林中型座位客車銷量同比下滑10.32%。