“金杯銀杯不如市場口碑”，這一定律在哈爾濱校車市場又得到強力印證。

　　校車采購熱潮來臨之前，方得網記者采訪了多家哈爾濱校車用戶，發現有兩家當地校車大用戶——哈爾濱好更加接送服務有限公司(下稱：好更加公司)與哈爾濱金蘋果接送服務有限公司(下稱：金蘋果公司)有不少相同與不同之處。他們究竟是如何選購校車的呢?

　　記者發現，這兩個公司有著不少的相同之處：都擁有100多輛學生接送車，其公司規模在當地學生接送業中都算較大，且舊車更替中都青睞于長安品牌。兩家公司的不同點在于：在舊車更新中，好更加公司采購了30多輛長安校車，同時又選購了20多輛宇通校車;而金蘋果公司則統一只采購長安一個品牌，現已將近50輛非專業校車更新為長安。

　　兩家接送服務公司為何都青睞于長安校車?又為何采購策略有所不同?不同的采購決策之下，兩家的運營情況又各自如何呢?

　　兩家接送服務公司都青睞于長安校車

　　“口碑勝于一切”

　　對哈爾濱市校車市場的調查中，方得網記者了解到，隨著2012年各項校車法規的出臺，哈爾濱市也將逐步引進新型校車，非專業類學生車逐步被替代。

　　“自校車法規出臺后，哈爾濱市就采取逐步淘汰、分批更新的方式，給出了5年過渡期，讓現有不符合規定的學生接送車陸續退出市場。” 好更加公司總經理苑少宇與金蘋果公司總經理郎阿娜均表示，公司早年運營的學生接送車，都以金杯面包車為主，現在也仍有五、六十輛非專業校車未更替。

　　記者發現，在引進新型專業校車中，長安在哈爾濱校車市場的份額非常高。“長安是老品牌，在當地隨處可見到，而且口碑也非常好。所以，我們對長安品牌的校車也很認可，選購長安的用戶非常普遍。”苑少宇說。

　　郎阿娜則對記者為何提出“為何選購長安校車”的問題，感到迷惑不已，在她看來，校車選長安客車，是理所當然：“選長安是最正常不過的，這個品牌的性價比算是高的。而且，長安客車在哈爾濱非常普遍，大家也都反映用得不錯。”

　　據了解，長安客車是中國兵器裝備集團屬下唯一的客車板塊，有近30年的中輕型客車開發和生產經驗，且從2005年開始專用校車的研發與銷售開始起步。截至目前，長安校車累計產銷超過1.2萬輛，出口超過4000輛，市場保有量在國內居于前位。

　　“使用兩年下來，長安校車確實如口碑所傳，價格比同類車低，但可靠性好，沒有大小修，而且油耗也很低，令人滿意。”在這兩位哈爾濱校車大用戶看來，金杯銀杯不如市場口碑，長安校車都經得起市場考驗，就值得信賴。

　　如何選購車輛

　　盡管認可于市場口碑，但兩家公司在采購中仍相當謹慎。

　　“我們最初先采購了9輛19座長安校車，在使用一段時間后，確認車輛沒問題才陸續又再購買了兩批。” 苑少宇告訴記者，之所以還采購了20多輛宇通校車，是為提升公司的運營形象。“宇通在國內校車市場幾乎是‘第一’代名詞。我們公司在當地算得上數一數二，沒有宇通車總覺得檔次上不去，就要選購一部分吧。”

　　除了謹慎之外，郎阿娜與苑少宇又有所不同。“我們初次只采購了5輛長安校車，用了覺得挺好，就陸續再把40多輛舊車都換成長安校車。” 郎阿娜表示，既然長安校車使用情況不錯，而且性價比也特別高，就沒必要再去選購其它的品牌。“公司只用一個品牌的專業校車，管理起來也更加方便。”

　　在采購校車時，兩家公司又是如何選購車型的呢?苑少宇表示，公司目前采購的長安校車有一半數量為19座，還有部分為20多座、30多座的。“我們主要是服務于哈爾濱市內與郊區的小學、中學。公司的19座校車全部服務于城區內的學生，車小道路通過性好，更利于在城區內的道路行駛。但針對郊區學校，公司可以用更多座位的車輛，一次能拉更多學生，性價比高。”

　　郎阿娜也有著與苑少宇同樣的理由，在采購校車時，也是選購了最少19座、最多41座等不同車型。“長安校車的車型選擇性很大，各類車型都有，這很方便我們的選擇。”

　　兩家公司老總均認為 無補貼之下校車運營壓力很大

　　運營壓力大 呼吁出臺補貼政策

　　兩家公司老總盡管都陳述了一堆使用專業校車的好處，但仍難以無視無補貼之下的運營壓力。

　　“公司是私營性質的，就必須考慮營利問題。我們以前用金杯車時，車輛運營兩年后基本就能賺回車本了，但專業校車的售價比普通面包車起碼貴2倍多，而且運營成本也是成倍增加，估計三、四年都很難回本。”苑少宇告訴方得網記者，專業校車的運營成本非常高，不但司機成本比之前的更高，每輛車還需增加一名陪護人員的人力成本。“按照校車法規，校車司機的要求更高，且每輛車需要一名陪護人員。”

　　成本翻倍增加，但校車的運營收費卻很難提高。“相比起以前的乘車費用，我們的專業校車也就提高了10%左右，車費再提高的話很難有市場競爭力。” 苑少宇說，在哈爾濱學生接送中，使用哪類車輛，主要是家長說了算，不是學校說了算。“不少家長都要考慮到家庭的經濟，不會去選擇過高收費的校車。”

　　面對大幅增加的運營壓力，苑少宇顯得有些無奈。“我們在采購專業校車前，地方政府也承諾會有一定比例的補貼，但現在兩年過去了，仍見不到一分錢。”

　　郎阿娜則顯得輕松不少。“我們公司的專業校車的收費，與之前的一樣，沒有提價。”她說，公司全部采購的是長安專業校車，與其它品牌的校車采購成本相比還是較低的，壓力會相對小些。

　　苑少宇表示，公司還有不少的車輛需要更新，但補貼政策不明朗的情況下，會先選擇觀望。“如果有補貼，東北地區的校車市場需求還是比較大的，否則專業校車的市場會萎縮下去。”但在他看來，校車的實際需求是存在的，像長安這類讓用戶買不起且用不起校車還是會有市場的。