8客面包車，塞進(jìn)了15人，光明正大地扮演著校車的角色，同樣的事情，也發(fā)生在山東蓬萊。照例，這又是“校車安全”的議題：輿論譴責(zé)黑校車之禍，呼吁地方部門強(qiáng)化校車安全與管理。不管是蓬萊還是貴陽，出事的面包車都不是真正的校車。

傷心總是難免的，又是一起觸目驚心的殘案：貴陽的8客面包車，塞進(jìn)了15人，光明正大地扮演著校車的角色，這一些聽起來都有點(diǎn)毛骨悚然，同樣的嚴(yán)重超載事情，也發(fā)生在山東蓬萊。不幸的是，蓬萊的這輛面包車撞上了超載的貨車，終釀慘禍，有教訓(xùn)但沒有人吸取。如此嚴(yán)重超載的校車竟然堂而皇之的行使在馬路上，不得不令人反思：校車不安全是誰的責(zé)任，誰又能來保障這些孩子的坐車安全?校車安全何時(shí)能成為保障孩子生命的“諾亞方舟”?這是希望，而不是奢望!

面對超載，面對殘案，面對鮮活生命瞬間消逝，我們肯定記得這樣的成語：未雨綢繆、防患于未然，亡羊補(bǔ)牢等等，似乎有關(guān)部門、有關(guān)個(gè)人都警惕性很高，都有重視生命安全的意識(shí)。但事實(shí)是殘酷的，管理是大意的。跟所有的事故一樣，如果能做到有效的防范，嚴(yán)格執(zhí)行了相關(guān)制度與規(guī)定，這樣慘重的事故絕對是可以避免的。但生命已成流星，有關(guān)部門能拿什么確保我們的校車安全，這是現(xiàn)實(shí)中我們必須要面對并著手去解決的一個(gè)切實(shí)問題：校車安全如何確保?

不可否認(rèn)，校車集中接送學(xué)生能夠顯著提高車輛和道路資源的利用效率，也有利于減輕家長負(fù)擔(dān)，但是校車存在不少問題。安全措施差，有超載現(xiàn)象。沒有專用車輛作為校車，小型車輛當(dāng)數(shù)“金杯”最好，因?yàn)楹⒆有。囕v又是以成人標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，多塞進(jìn)一兩個(gè)孩子不成問題，交警也不會(huì)嚴(yán)格檢查。關(guān)于安全措施。在農(nóng)村，接送學(xué)生的車輛不僅有農(nóng)用運(yùn)輸貨車、拖拉機(jī)，還有個(gè)人非法拼裝車和報(bào)廢車，對中小學(xué)生的生命安全構(gòu)成威脅。山東蓬萊這起事故中的校車就是鮮明的例證，超載7人，超載率近100%，可以說交通、教育、安檢都有問題，或者疏忽或者“得過且過”了。

國家三令五申強(qiáng)調(diào)校車不能超載。2007年9月1日起強(qiáng)制實(shí)施的校車國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，校車要用于運(yùn)送不少于5名幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等教育機(jī)構(gòu)的學(xué)生及照管學(xué)生的人員上下學(xué)，有統(tǒng)一的顏色和專用標(biāo)識(shí)，每名學(xué)生要有一個(gè)座位，每個(gè)座椅要安裝安全帶。此外，鉸接客車不能作為校車使用，包括座椅椅深、高度以及靠背高度都有明確要求。但是，現(xiàn)實(shí)中的校車“達(dá)標(biāo)”者不多。2010年，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了我國首部專門規(guī)范小學(xué)生校車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，該標(biāo)準(zhǔn)已于2010年7月1日起正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了校車的一般要求、上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、坐椅、護(hù)板、出口等12個(gè)方面“全面規(guī)范”的校車安全標(biāo)準(zhǔn)。然而，在這一標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施一年有余之后，還有些地方居然連一輛合法校車都沒有。“安全校車”不安全，已成為學(xué)校管理中的痛楚!

悲劇已發(fā)生，我們對校車安全管理不能再松懈了!校車，兩點(diǎn)一線，聯(lián)系學(xué)校和家庭，承載著我們對明天的希冀。不論學(xué)校、家長乃至社會(huì)都盼望著安全快捷的校車將孩子從家中平安接出、安全送回。我們期待關(guān)于校車的長效管理機(jī)制盡快出臺(tái)，不僅緩解交通的擁堵，更托起國家的未來。

最后筆者依然詰問和希冀：我們的校車何時(shí)才能讓孩子們平安到校、安全回家?希望校車能成為真正安全的“諾亞方舟”!