11月19日，山東省蓬萊市潮水鎮(zhèn)四村機場連接線附近，一輛貨車與一輛面包車相撞，致12人死亡，其中11人為兒童(另一人為面包車司機)，另有3名兒童受輕傷。涉事面包車為當?shù)匾凰變簣@負責人所雇用，屬8座面包車，事發(fā)時實載15人。涉事貨車屬運沙車，也涉嫌超載。目前，山東省安監(jiān)局等部門正調(diào)查事故原因，涉事幼兒園負責人、貨車司機及面包車車主已被警方控制。

　　這起悲劇再次刺痛了中國社會大眾對校車安全的敏感神經(jīng)。盡管幼兒園紛紛配備了校車，但各地暴露出來的復雜路況和超載超速等安全隱患，警示中國相關行政部門對校車監(jiān)管的力度仍待加強。

　　孩子是未來，呵護孩子就是呵護未來，對一個家庭、一個國家乃至整個人類來說，都是共識，這也是人類對自身生存發(fā)展的一個承諾。送孩子高高興興上學去，接孩子平平安安回家來，對為人父母的人來說，這樣的期待，重復千遍也永不厭倦。在這個意義上，校車承載的就不只是一個個小孩童，還是數(shù)以億計人的平安心愿。那么，世界各國的校車配置標準與管理規(guī)范到底是怎樣的，讓我們一起來看一看。

　　美國

　　早在1939年，美國政府就立法規(guī)定校車一律為黃色，因為這種顏色最醒目，即便在大霧中也最容易看清，因此也是最安全的顏色。

　　當校車停穩(wěn)，只要車門一開，左側(cè)就會伸出一個寫著"stop(停)"的紅色牌子，同時"變"出一條1米多長的欄桿。迎面而來的車子必須停下，同向而行的后面的汽車也必須停下。如果貿(mào)然超車，不僅要被罰款，嚴重時還可能丟了駕照。目前，美國的校車標準一共有包括校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內(nèi)的34個方面的要求。

　　法國

　　法國校車司機必須通過嚴格的駕駛考試，獲得省一級的駕照才能擔任校車司機。校車司機的工作手冊對出車前的檢查、收車后在停車場各種裝置的情況等都有詳細規(guī)定。

　　德國

　　一輛大型校車可以接送幾個學校的學生。德國嚴格規(guī)定，校車必須設立車站，車站標識必須明顯可辨，要在規(guī)定車位停車，在進出車站時，校車要做出明顯的燈光表示，此時其余車輛一律不準超越校車。另外，要求家長讓孩子有足夠時間上路趕車，以防因為追趕校車而出事。

　　英國

　　2003年，英國新校車正式投入運行。英國以高造價獲得了高質(zhì)量的校車，車身顏色也由該國傳統(tǒng)的紅色，改為國際上廣泛使用的深黃色。

　　按照規(guī)定，所有兒童不論有沒有保險，一登上校車，全部由校車負責。在車輛設計方面，規(guī)定校車必須使用單層車輛;每個座椅上須配有安全帶;校車外觀顏色須明亮、顯眼。

　　加拿大

　　首先，整個車身被噴成明亮的黃色，使其在道路上非常顯眼，易于識別。車頂?shù)拈W爍燈、側(cè)面的停車牌和車頭前部的穿越桿有效保障停車后學生上下車和穿越馬路的安全。

　　其次，車體內(nèi)有數(shù)條加強鋼梁，增強車身的牢固度;油箱周圍則罩上了一個鋼筋籠，以免油箱受到碰撞后漏油起火;防碎玻璃避免撞車后玻璃破碎傷及孩子。

　　加拿大校車停下后，就會從車頭一側(cè)向前伸出一根約1米長的黃色交通標志桿，表示不可靠近;從校車的側(cè)面橫向伸出另一交通標志桿，上面寫著"停"，警示其他車輛停駛。在加拿大的很多省份，超校車是違反交通規(guī)則的行為，要被罰款、扣分。因此，校車是加拿大最安全的兒童運輸工具，有關的死亡事故為零。

　　各國校車五宗最

　　加拿大最安全

       校車能夠成為加拿大最安全的兒童運輸工具，與司機的專業(yè)素質(zhì)也密不可分。在加拿大，成為校車司機不是件容易的事情。首先必須符合作為司機的常規(guī)要求，如有3年以上的駕駛經(jīng)驗，通過司法機關的無犯罪記錄檢查，通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴格測試。還有一些更細致的規(guī)定，如必須有在和孩子相關的社區(qū)服務的經(jīng)驗，愿意為孩子服務，喜歡并能很好地與孩子溝通。此外，成為一名校車司機，還必須完成專業(yè)的校車司機培訓且考試合格。

　　加拿大的交通法明確規(guī)定，當校車停下來，緊急紅燈閃爍，車內(nèi)伸出有"STOP"字樣的橫欄時，校車后面的所有車輛都必須停下，且不能從旁邊的車道繞過去超車。校車前迎面而來的車輛也必須停下，直到校車上的緊急燈熄滅，橫桿收回去了，方可前進。如果有人敢以身試法，不但會被罰款，還會被計入不良駕駛記錄。

　　美國最牛

      作為一個車輪上的國家，每天都有無數(shù)汽車奔馳在美國大街小巷。在這中間，有一種車的顏色全國統(tǒng)一且式樣也大同小異，這就是校車。醒目的黃色、卡車頭加巴士車身，看上去結實又穩(wěn)重。根據(jù)美國校車協(xié)會官網(wǎng)上的數(shù)據(jù)，全美有過半6至18歲的學生乘校車上下學。

　　在美國，聯(lián)邦政府和各州都有專為校車制定的法律，據(jù)說多達500多項。這其中包括對校車堅固性和安全性的規(guī)定，包括校車翻滾時的保護、車身連接部分的強度等。一句話，校車必須有"客車的設施，卡車的骨架"。

　　2006年11月，在美國印第安納首府，一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無人校車。結果，悍馬半個車體粉碎，校車卻安然無恙。自此，美國校車聲名鵲起。

　　除了"結實"外，美國校車還很有地位，整個交通要為校車讓路。穿梭于城市間接送孩子的校車每到一個既定的上下車點，司機都會先亮起警示燈，然后將標有"STOP"字樣的紅色八邊形指示牌往外一扳。此時，路上往來的其他車輛，猶如見到紅燈，立即自覺靠邊停車。等孩子們都上下車完畢，校車開走，這些車輛才能恢復通行，總統(tǒng)的座駕也不例外。這件事曾讓白巖松感慨不已，并且在他的新書《幸福了嗎》中問道：黃色校車何時能見于中國的大街小巷?

　　泰國最貼心

　　為緩解首都曼谷擁堵的交通狀況，每學期開學前，市政府都會向家長們發(fā)出倡議，盡可能讓孩子乘校車上下學，并鄭重承諾會保證孩子的安全。由于學校條件不同，校車質(zhì)量也不同，一般是可供十幾個孩子坐的空調(diào)面包車。

　　由于路途遙遠，很多孩子一上車就睡覺，工作人員必須時刻盯著每個孩子，以免煞車或有意外發(fā)生時磕著碰著。

　　由于有家長反映，女司機比男司機更細心，因此泰國規(guī)定，盡可能讓女司機駕車。這樣一來，不少原本用私家車接送孩子的家長才放心讓孩子乘校車。

　　此外，泰國的校車都有安全燈，在交通擁擠的區(qū)域會一直閃黃燈，此時其他車大多會自覺地“避讓三分”。

　　泰國校車是根據(jù)乘車線路分配的，一輛車上可能既有幼兒園的小朋友，也有高中生。老師通常要求年齡大的孩子照顧年齡小的，為彼此提供一個學習相處的機會。一些國際學校的校車就像個“小聯(lián)合國”，混雜著各種各樣的語言。

　　日本最萌

      日本人的時間觀念很強，幼兒園通常會為每條校車線路安排一位組長，同一條校車線上的每位學生家長事先也都會拿到一個編號和通訊錄。遇到突發(fā)狀況，比如晚點，哪怕是1分鐘，組長都要負責告知1號家長"校車晚點，可遲些出門等車"，然后由1號家長通知2號，2號再通知3號……

　　除了司機，日本的校車上多半還會有一位全程陪同的指導老師，有時候是學校里的生活老師，有時候是自愿做義工的家長。

　　日本每家幼兒園都有卡通造型的校車。不過，到了中小學階段，除一些私立學校外，公立學校都不再開通校車。日本提倡中小學生自己坐公共交通工具上下學，條件允許的，則更鼓勵步行。上小學后，老師會根據(jù)家庭住址的不同區(qū)域，告訴班上學生，哪些人住在同一區(qū)域，步行途中可以結伴同行。

　　西澳最嚴

　　西澳大利亞州(以下簡稱西澳)是澳大利亞最大的州，其有關校車的規(guī)定可謂事無巨細。耐著性子閱讀完這些條條框框的人，大多會得出這樣一個總體印象--嚴。

　　在西澳，乘坐校車必須同時符合五大條件：年齡介于3歲半至19歲;就近入學;一周5天上學的日里有3天在學校;家與學校至少距離4.5公里;遠離公共交通設施。自行開車接送孩子的家長，可獲得一學期結算一次的交通補助，想申請這項補助，也必須符合上述條件。一旦發(fā)現(xiàn)父母只是上班途中順路將孩子送到學校，補貼將立即取消。

　　西澳的校車司機上崗前都要接受諸如怎樣與孩子打交道、醫(yī)療急救的專業(yè)培訓。同時，他們還必須遵守37條"必須"與"嚴禁"，包括確保車輛行駛途中每個孩子都有座位;開車前8小時內(nèi)嚴禁飲酒;如需服用藥物，必須出示"服用此藥物不影響司機行為能力"的權威證明。

　　西澳校車的承包商們壓力也很大，他們必須對司機從嚴管理。比如，確保司機都有從事與孩子相關工作的有效資格證;及時掌握司機是否有不良行為或犯罪記錄等。一旦被發(fā)現(xiàn)有違規(guī)行為，承包商將面臨兩種凄慘結局：要么被處以6萬美元罰款，要么被判5年有期徒刑。

　　西澳就是以這樣細致而嚴格的條款來確保校車運行的絕對安全。