隨著9月1日開學(xué)季的到來，全國校車市場(chǎng)也一掃上半年的頹勢(shì)，進(jìn)入新的小高峰。雖然今年上半年校車整體銷量有所下滑，但擁有先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)和突出實(shí)力的大品牌，仍然保持了平穩(wěn)較快增長。市場(chǎng)人士分析，隨著校車買方市場(chǎng)的逐漸成熟，如宇通校車這樣的知名品牌將搶占更多市場(chǎng)份額。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，國內(nèi)校車整體銷量僅為8751輛，比去年同期有所下滑。分析原因，除了支持校車服務(wù)所需的財(cái)政資金政策不明確，以及相應(yīng)的政策落實(shí)不到位外，更多原因在于校車市場(chǎng)進(jìn)入優(yōu)勝劣汰調(diào)整期，校車企業(yè)加速整合洗牌。事實(shí)上，今年上半年，校車行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)初步的整合苗頭，生產(chǎn)校車的企業(yè)數(shù)量開始下滑，由原來的30家，減少到現(xiàn)在的22家。

　　專家分析，我國校車買方長久以來對(duì)校車的專業(yè)性認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致價(jià)格成為主要購買考慮條件，便宜的校車曾經(jīng)最有銷路。隨著認(rèn)識(shí)的不斷深入，以及安全意識(shí)逐步提升，校車采購方對(duì)產(chǎn)品認(rèn)識(shí)的能力正在快速提升。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段校車的采購方往往不再將價(jià)格因素放在首位，而更看重校車的安全性、服務(wù)性、舒適性等這些更重要的條件。由此產(chǎn)生的直接后果就是主打價(jià)格牌的生產(chǎn)廠家銷量下降，而注重產(chǎn)品性能和服務(wù)的大品牌逐步占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

　　事實(shí)證明了專家的上述判斷，在今年上半年校車市場(chǎng)整體銷量下滑的大背景下，宇通專業(yè)校車仍然保持了快速增長，銷量高達(dá)3151輛，同比增長17.71%，行業(yè)集中度高達(dá)36%。在校車市場(chǎng)整體低迷的情況下，宇通的突出表現(xiàn)，捍衛(wèi)了品牌的榮譽(yù)，也為校車市場(chǎng)的發(fā)展注入了活力。宇通協(xié)助多地教育機(jī)構(gòu)探索資金籌措和市場(chǎng)化運(yùn)營的新模式，取得了非常好的效果，進(jìn)一步穩(wěn)固了專業(yè)校車品牌的地位。今年秋季新學(xué)期開學(xué)之際，宇通校車在國內(nèi)多地批量交付，呵護(hù)更多孩子安全入學(xué)。