齊魯晚報9月17日C04版報道，近日，市民左先生反映，他孩子所在的廣禾幼兒園校車嚴重超載。齊魯晚報記者連續兩天蹲守發現，該幼兒園5輛核定乘客為9人的娃娃車，通常都一次性運送近30個孩子。對此，高新區交警大隊表示，將在核實情況后進行查處。

　　最近幾年，有關校車超載的事情媒體上時有報道。盡管各地發生不少因校車超載導致的傷亡事故，交警部門也一再加大監督處罰力度，但校車超載行為依然嚴重。之所以出現這種現象，最根本的原因就是很多民辦學校、幼兒園為了爭奪生源，在“服務”上做文章，沒有校車就雇用社會車輛充當校車。而且為了節省開支，讓很多師生同擠一輛車，把“偷工減料”的風險轉嫁到師生的頭上。

　　校車超載是違法的，容易導致事故發生，而一旦發生事故，后果不堪設想，這一點司機比誰都清楚。怎奈，一輛車的運輸能力實在有限，一大群的孩子在等車，而座位卻不夠用，讓誰上不讓誰上，司機也為難。顯然，相對于學校來說，校車司機、師生都是處在弱勢地位上。如果每個需要乘校車的孩子都有自己的固定座位，并且對號入座，又何必爭搶著往車上擠，而司機又何須為超載犯難?

　　所以，從某種程度上說，校車超載也是幼兒園管理者擊中了校車司機、孩子們的“軟肋”，說其圖財害命恐怕也不為過。對于這種行為，有關部門不能把板子只打在校車司機身上，罰款、扣分、取消駕駛校車資格等所有處罰都讓駕駛員一個人來扛。終歸，校車超載的主要責任者不是校車司機，而是學校、幼兒園的開辦者。