快報3月12日A13版《15座客車拉了28個孩子》報道了近日萊州市交警部門根據市民反映，查處了多輛違規接送學生的“黑校車”。

　　萊州交警在三天內就查處了至少七輛“黑校車”，這著實給學校和家長敲響了警鐘。我們不能因為“黑校車”暫時不出事故就一廂情愿地認為車上的學生很安全，就算學生今天是安全的，但明天誰又能說得準呢?所以 ，校車安全的弦需要時時刻刻繃緊。

　　這些年來“黑校車”釀成的交通事故不勝枚舉。遠的不說，2012年12月24日，江西省貴溪市濱江鎮洪塘村合盤石童家村小組一輛幼兒園校車側翻墜入水塘，造成了11名幼兒死亡。據報道，我國每年有超過1.8萬名兒童死于道路交通事故，慘烈的事故毀了無數張童真稚嫩的笑臉。

　　雖說“黑校車”發生事故的時間、地點和車輛不同，但是事故原因卻很相似：車輛質量差，很多都是報廢車，且沒有任何保險 ;駕駛員要么駕駛技術不過關、經驗不足，要么年齡過大，反應太慢;部分事發學校無視“黑校車”超載等違規行為……

　　“黑校車”之所以一地雞毛、亂象叢生，從表面上看多是司機利益驅動使然，但實質上是部分學生上學不便，校車資源供不應求以及一些地方對“黑校車”存在監管真空的結果。

　　如何保證校車安全?其一，地方相關主管部門要為校車以及駕駛員的相關待遇埋單。其二，交通部門要把好管理關，交警一方面要加大對校車資質的查處力度，不讓“黑校車”上路;另一方面要在學生上學和放學的高峰時段，加大巡查力度，減少校車事故率。其三，學校要本著對學生負責的原則，監督校車行駛以及駕駛員的行為。

　　筆者以為，保證校車安全不僅需要人力、物力和財力，更需要真切關愛學生的熱心和高度負責的態度。只要職能部門勤上路，全社會都繃緊校車安全弦，多管齊下、綜合整治，那孩子們上學路上自然會安全許多。