校車在給孩子們上學提供方便的同時，卻又一次次因為出現群死群傷安全事故讓許多家庭痛不欲生，甚至是一輩子都難以走出傷痛的陰影。

　　在許多人的印象中，2010年12月發生在湖南衡南縣松江鎮，因學校的拆并、家長聘請農用車接送孩子，造成14死6傷的“校車”慘劇;2011年11月16日，甘肅正寧一幼兒園校車超載，與貨車正面相撞，造成21人死亡(其中幼兒19人)、43人受傷;2011年12月12日，江蘇省徐州豐縣首羨鎮中心小學的一輛小學生校車側翻致15死8傷。這一幕幕令人觸目驚心的慘劇至今讓許多人仍揮之不去，類似的事件卻又再一次在江西的貴溪市濱江鎮洪塘村重演。

　　據媒體報道，12月24日上午9時許，江西省貴溪市濱江鎮洪塘村發生一起載有15名幼兒園學生的7座面包車側翻墜入水塘安全事故，造成11名兒童遇難。肇事車為車牌號贛LP2689的7座長安面包車，該車證照齊全，司機為金沙村委會湖彭家小組一所未經審批、名為春蕾幼兒園的園長周某。當時司機駕車速度較快，為避讓停放路旁的農用車而沖上沙堆，導致該車滑落水塘。

　　在面對一組組“校車”事故導致學生群死群傷的數字、面對那一個個過早隕落生命的孩子和那一個個因此而破碎的家庭時，留給社會的該有多少反思、該有多少傷痛?為何我們的校車那么不堪一擊，為何我們的校車總是那么擁擠，為何我們的校車沒有那么一條順當的道路?

　　或許我們在呼吁校車駕駛嚴格準入、規范操作的同時，更應該想想如何保障校車的質量、道路的安全設施及道路安全隱患排查問題，想想如何解決給孩子乘車擁擠、如何形成車輛避讓校車機制問題，想想如何規范私人辦校、學生就近入學的問題。別再讓那些為節約成本的學校將質量不過關的一般車輛作為校車，從源頭上杜絕校車超速超載，并在交通管制上形成校車與火警、急救車輛同等的避讓機制，或許校車引發群死群傷的慘劇才會有可能得到有效的遏制。

　　校車之殤，不能僅憑口頭上說說就能解決，不光靠政府的重視，更靠全社會形成共識，只有人人將尊重生命、尊重祖國的未來放在第一位，才能從根本上杜絕悲劇重演。