如何實(shí)現(xiàn)校車運(yùn)營(yíng)管理的專業(yè)化和集約化，不妨借鑒浙江省德清縣的做法。據(jù)報(bào)道，德清校車首批接送車在該縣的莫干山鎮(zhèn)和筏頭鄉(xiāng)投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，至今沒(méi)有發(fā)生一起交通事故，職能部門也沒(méi)有接到一起家長(zhǎng)的投訴。

　　公共財(cái)政的大力支持，為校車做好了最堅(jiān)實(shí)的硬件鋪墊。定制79輛校車花費(fèi)了2000萬(wàn)元，專門成立了負(fù)責(zé)學(xué)生接送管理公司，政府每年補(bǔ)貼該公司400萬(wàn)元左右。公司不以盈利為目的。這79輛校車通體被刷成黃色，每個(gè)座位上均裝有安全帶，座椅材料全部采用強(qiáng)阻燃面料。其中，10輛“卡車頭+客車身”的大鼻子校車。

　　事實(shí)證明，只要地方政府愿意探索校車市場(chǎng)化、專業(yè)化，愿意進(jìn)行財(cái)政投入，將校車上升到公共品高度去認(rèn)識(shí)，得到了政府的財(cái)政支持，校車發(fā)展就能突破最大的“財(cái)政瓶頸”。可在很多地方，一提到校車問(wèn)題，地方政府總說(shuō)財(cái)政緊張，無(wú)法支撐。難題太多，無(wú)法解決。堵上了財(cái)政支持這條路，推開(kāi)了政府應(yīng)該承擔(dān)的公共責(zé)任，校車問(wèn)題怎能得到解決呢?

　　德清還出臺(tái)了《德清縣學(xué)生接送車優(yōu)先便利通行的實(shí)施辦法》，賦予了校車各種行駛優(yōu)先權(quán)，被社會(huì)稱為“黃色特權(quán)車”。“在全社會(huì)營(yíng)造關(guān)心學(xué)生，禮讓校車，文明行車，愛(ài)護(hù)學(xué)生，支持學(xué)生接送車優(yōu)先便利通行的良好氛圍”。政府將孩子的安全提升到了生命尊嚴(yán)的高度，賦予特權(quán)意識(shí)，喚醒社會(huì)體恤意識(shí)，校車不僅是接送的專業(yè)車輛，更是社會(huì)為孩子提供的萬(wàn)無(wú)一失的“教育島”;不僅是孩子的上學(xué)工具，更是政府為他們獻(xiàn)上的一份溫馨、安全的教育之愛(ài);校車接送的不僅是孩子，更是人人都應(yīng)該珍惜和愛(ài)戴的家庭幸福。有了這種“黃色特權(quán)”和社會(huì)呵護(hù)，安全系數(shù)就能得到極大提高。

　　“校車優(yōu)先”盡管已經(jīng)得到了強(qiáng)化和界定，可在不少地方，政府和交管部門，沒(méi)有發(fā)自內(nèi)心的生命尊敬意識(shí)，“校車特權(quán)”一直處在懸空狀態(tài)，對(duì)于校車安全也是一個(gè)嚴(yán)重制約。

　　德清還為司機(jī)準(zhǔn)入架設(shè)“高門檻”。駕駛員要求開(kāi)客車3年以上、無(wú)精神病家族史、無(wú)酒駕記錄等，并有校車“跟車”半年以上的經(jīng)驗(yàn)。校車司機(jī)被要求，要把車上坐的每一個(gè)學(xué)生，都當(dāng)成自己的孩子;駕駛技術(shù)最好的司機(jī)，被選拔去開(kāi)校車;司機(jī)收入有保障，職業(yè)受尊敬，很多人以做一個(gè)校車司機(jī)為榮。