昨日上午9時08分，在龍崗區水官高速布龍收費站入口處，一輛經南坪快速行駛過來、滿載著20多名師生的幼兒園校車在收費站匝道處突然起火，濃煙迅速彌漫整個車廂。

　　雖然在收費站工作人員的幫助下，火勢很快得到了控制，車上師生及時逃生，沒有釀成人員傷亡，但這樣的新聞仍然讓人驚出了一身冷汗：這畢竟是一輛幼兒園校車啊，車上平時坐的都是3到6歲的孩子，一旦有任何閃失，后果不堪設想。

　　校車為什么會突然自燃?該車司機稱，他們平時都會按規定每3個月對校車進行定期的檢查。而來自收費站工作人員的一個說法是，校車著火的原因是發動機漏油。既然經過了嚴格檢查，發動機為何還會漏油?問題到底出在哪里?目前，起火原因尚在調查之中，但這一事故——哪怕是一個概率極低的偶發事件——給我們的一個深刻警示是，校車安全不怕一萬就怕萬一，切不可存任何僥幸與松懈心理，必須從每一個環節提高校車的安全系數。

　　校車不只是一種交通工具，它還是一間流動的校舍、一種希望的承載、一個生命認知的標桿。正因此，全國曾經發生的多起造成人身傷亡的校車事故，尤其是事故中的校車與歐美發達國家技術標準一流的校車所形成的鮮明對比，才深深刺痛了公眾的神經，并最終促進了《校車安全條例》的出臺。

　　深圳在校車安全管理方面體現了一定的“超前”性，在此之前，就推出了多個管理辦法。但是，校車安全標準沒有最高只有更高。比如，美國對校車車體結構、防傾覆保護、制動裝置等制訂了多達36項的安全標準，我們能不能實施“拿來主義”?此外，英國規定校車內外部均須貼有供駕駛員、乘客及路人閱讀的安全指導;香港運輸署要求所有新登記的校車必須裝設“保護式的座椅”……對于類似這樣的絲絲入扣的安全舉措，也不妨因地制宜地加以借鑒。

　　另據報道，近日召開的中國校車智能安全高層研討會上傳出消息，今后校車有望裝上具有自動報警、自動減速、自動剎車功能的“自動防撞器”，在同等情況下，安全事故率將下降近九成——期待深圳率先引進并裝備這樣的技術，為校車安全再加上一把鎖。

　　孩子的“特權”高于一切。但愿一輛校車的自燃，能堵住更多的安全漏洞，讓孩子免于被突如其來的事故概率所擊中。(相關報道見A09版)

　　校車安全不怕一萬就怕萬一，切不可存任何僥幸與松懈心理，必須從每一個環節提高校車的安全系數。