5月3日，呂嶺路蔡塘加氣站公交站附近一十字路口，一男孩剛下校車，就被撞。

　　5月11日，茶園所警務隊巡邏民警在晉安區前岐路口查獲一輛黑校車。當民警將車門拉開時，兩名六七歲的小孩子被擠出了車子。該車車上載有22人，其中幼兒20人，已超員100%。

　　5月15日，七里河交警大隊民警在執勤過程中，查獲一輛荷載8人的小面包車內，居然擠坐了25名幼兒園小朋友!

　　5月16日，淞交警大隊民警攔住一輛荷塘區華龍幼兒園校車。這個校車5次超員，30多條違法記錄，這臺“劣跡斑斑”的幼兒園校車由一名駕駛證過期的司機開著。

　　5月17日上午7時20分許，發現一輛培蕾幼兒園校車核載12人，卻坐了24人，這輛培蕾幼兒園的校車超載100%，著實讓人吃驚。

　　5月18日，在龍崗區寶荷路上，一輛載有十余名幼童的校車突然沖向路邊的公交站臺，等候的乘客紛紛避閃，所幸并未造成人員傷亡。

　　半個多月的時間，卻出現了這么多的校車事故，我想說，校車安全，靠的是責任。

　　至今，我還記得一位省人大代表說的話：

　　“校車的問題，不完全是財力投入的問題，而是政府責任心的問題，有沒有對孩子生命的責任感，有沒有盡到政府對教育投入的責任。”

　　現在，“責任”兩字將以條例的形式落實?？墒?，如果責任之“心”不在，那么條例也只能是紙上的條例。其實，這份責任之心，不僅在于政府，也在于整個社會。最簡單的，就如禮讓校車。

　　校車制度，不是炫耀政績的工程，而是需要持之以恒關懷的愛心工程。我想，校車是否是美式的，并不重要。只要它達到安全標準，就好。最關鍵的還在于，有了校車之后，如何確保它的安全運營。

　　這不光需要司機“守規矩”，更需要一個切實有效的運營機制與監管機制。我們希望看到的是，各部門能齊心協力，為了孩子，為了未來，做點實事。

　　其實，在校車背后，恰恰突顯了一個更深的矛盾：教育資源分配不均。如果，每個孩子都能就近入學;那么校車，也不會讓人這么揪心。

　　也許，就近入學，在城市并不難。但在農村與偏僻地區，教育均衡卻受到了極大的挑戰。如何讓農村孩子，也同等受到城市孩子般的關愛?如何讓農村孩子，也能安心地上學?我想，這需要的不只是一個校車安全管理條例。