隨著數起校車交通安全事故的發生，校車安全的話題引發了社會的廣泛關注和深思。4月10日，國務院發布了《校車安全管理條例》(以下簡稱《條例》)。

　　《條例》主要包括以下幾方面：要求地方政府依法保障學生就近入學或在寄宿制學校入學;明確了縣級以上地方政府對校車安全工作負總責;規定了學校和校車服務提供者的義務和責任;嚴格要求校車安全技術條件和駕駛人資格條件;賦予校車通行優先權，并對最高時速和嚴禁超載作出規定;對違法使用車輛或提供校車服務、不履行安全管理責任等，分別規定了法律責任。

　　據業內專家解讀,《條例》并未將高中生納入校車服務范圍，這是由于高中生的身體條件及自我保護能力與成年人大體相當，完全可以乘坐公交車出行。而學前幼兒通常不具有安全防范和自我保護能力，如果每天集體乘坐校車，安全風險太大，因此就近入園和由家長接送更妥帖。

　　《條例》的出臺，為校車的安全與發展開出“治病良方”，也為各地方針對校車安全管理提供了主體依據，記者選取了幾個省市，分享其管理辦法。

　　北京

　　極端天氣須停駛

　　據媒體報道，北京市教委有關負責人曾表示，北京發展校車應首先保證就近入學原則，減少長途跋涉的學生數量;優化公交線路，以發展公交為主，解決城區學生乘車問題。北京解決校車重點應在農村地區，特別是山區寄宿制學生的交通需求。北京市教委已要求各級教育部門排查現有校車的安全隱患，并對校車提出了限速60公里，在大雪、大霧等極端天氣停駛等要求。

　　蘇州

　　可上公交專用道

　　目前，蘇州市各區正在制定校車安全條例(草案)，并陸續進入征求意見階段。

　　據蘇州市交通運輸局的工作人員介紹，2009年蘇州交警部門曾發布通告，放寬了蘇州環線以外區域的公交專用道使用，規定東環路、南環路、西環路、北環路以外區域(不含上述道路)的公交專用道，準許校車、工廠接送班車、旅游大客車借道通行，但不得停靠上下客。

　　“正在起草的《蘇州市道路交通安全條例》中，規范了公交專用道的使用。”該工作人員說，“其中包括廠包車、校車。”

　　四川

　　部分地區已先行

　　3月31日，四川省政府召集省直有關部門和成都市政府相關部門，就全省校車安全監管工作進行專題研究。據悉，四川省政府將在今年上半年出臺針對校車安全監管的實施意見。

　　目前，四川省校車安全監管還存在著部分校車超載超速、安全狀況達不到要求、外表噴涂不規范、駕駛人員安全意識淡薄、違法接送學生車輛監管不力等問題，省直有關部門將在全省進行一次校車安全大檢查，全面排查治理校車安全隱患。

　　據了解，《條例》充分賦予校車特權的“允許走公交專用道”一項，成都自2011年6月1日就開始實行了。今年2月24日，成都市還針對道路交通事故預防，對全市校車駕駛員和管理干部進行了集中培訓。成都交管部門負責人表示，《條例》中很多新的要求，會給成都目前的校車管理政策帶來變化。