日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部發(fā)布了《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見稿)》，就此向社會(huì)公開征求意見。

　　征求意見稿中規(guī)定：申請(qǐng)企業(yè)前三年的客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計(jì)不低于3000輛，或者大中型客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計(jì)不低于1000輛。

　　我們并不知曉為什么工信部要在這里規(guī)定一個(gè)具體的產(chǎn)銷量的數(shù)據(jù)作為企業(yè)準(zhǔn)入的一道門檻。難道3000輛或者1000輛以下的企業(yè)就不能保證校車生產(chǎn)的品質(zhì)，3000輛或者1000輛以上的就一定會(huì)能夠生產(chǎn)出合格的校車?

　　好像這并不符合科學(xué)的規(guī)則。但是，對(duì)于工信部而言，這個(gè)數(shù)據(jù)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，無疑將現(xiàn)有的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了非常明確的歸類，或者說，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)本身就已經(jīng)給出了哪些企業(yè)能夠擁有校車生產(chǎn)的資質(zhì)。因?yàn)椋ば挪磕抢镆欢ㄕ莆罩陚涞母鱾€(gè)企業(yè)過去生產(chǎn)客車數(shù)量規(guī)模的精準(zhǔn)名單。可以這樣說，目前的校車企業(yè)準(zhǔn)入制度雖然還在征求意見之中，但是明確的校車企業(yè)名單早已經(jīng)擺在了工信部相關(guān)部門的抽屜中。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年，前十家企業(yè)客車銷量最少的是少林，但是其當(dāng)年的銷量也達(dá)到了1.25萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了工信部的3000輛或者1000輛的標(biāo)準(zhǔn)。

　　由于前十家客車生產(chǎn)企業(yè)2011年銷售的35.62萬輛，占客車銷售總量的77.17%，因此，其它客車生產(chǎn)企業(yè)2011年銷售量在11萬輛左右，或者說，前十客車企業(yè)以外的客車生產(chǎn)企業(yè)前三年的客車銷售總量也在30萬輛左右。

　　這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)說明什么呢?雖然我們目前還拿不到非常具體的客車企業(yè)銷量名單，但是可以肯定的是，能夠達(dá)到工信部3000輛或者1000輛標(biāo)準(zhǔn)的客車企業(yè)將在數(shù)十家以上。