●2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園，一輛核載9人的面包車滿載64名兒童，在放學(xué)途中發(fā)生車禍，致使21人死亡、43人受傷;

　　●2011年12月12日，江蘇省徐州市豐縣首羨鎮(zhèn)一輛私營客車接送49名學(xué)生回家，途中側(cè)翻滑入水溝，導(dǎo)致車內(nèi)15人死亡、8人受傷;

　　●2012年3月26日，秦皇島市青龍滿族自治縣山神廟附近，一輛拉載學(xué)生的面包車發(fā)生側(cè)翻，3名學(xué)生當(dāng)場死亡，15人受傷;

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　　近兩年，“奪命校車”事故頻發(fā)令人痛徹心扉。2012年4月10日，國務(wù)院正式發(fā)布《校車安全管理條例》，賦予了校車“優(yōu)先權(quán)”，引起社會廣泛贊譽(yù)。隨后，最新“校車國家標(biāo)準(zhǔn)”也相繼出臺，再次引發(fā)關(guān)注。

　　“校車國標(biāo)”5月起實施專用校車有了“門檻”

　　4月10日，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了最新的“專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)”：《專用校車安全技術(shù)條件》(GB24407-2012)和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》(GB24406-2012)，將于5月1日起正式實施。

　　新版校車國家標(biāo)準(zhǔn)更加注重校車的安全性能、人性化配置及車輛安全管理的可操作性，適用于幼兒園階段3周歲以上及九年制義務(wù)教育階段受教育的群體所乘坐的專用校車。明確了“幼兒專用校車的最大乘員數(shù)量應(yīng)不超過45人，小學(xué)生專用校車和中學(xué)生專用校車的最大乘員數(shù)應(yīng)不超過56人”，規(guī)定專用校車“應(yīng)只有一個乘客門，位于右側(cè)前后輪之間，車輛的左側(cè)和右側(cè)應(yīng)至少各有一個出口、乘客區(qū)的前半部和后半部都應(yīng)至少各設(shè)一個出口、后圍應(yīng)至少有一個出口”。此外，在車輛安全性能方面，“新國標(biāo)”對校車的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)、制動裝置、司機(jī)視野、輪胎、安全帶設(shè)置、應(yīng)急逃生配置、座椅性能等方面提出更高要求，如踏步臺階不能太高、必須設(shè)置上下車扶手、通道必須平整防滑、座椅和隔板必須軟化處理、車內(nèi)空氣質(zhì)量必須達(dá)標(biāo)等，同時對限速裝置、急救箱配備、照管人員座椅設(shè)置、滅火裝置、專用校車標(biāo)志燈、停車指示牌、停車提醒標(biāo)示、行駛記錄儀錄像監(jiān)控系統(tǒng)等均有明確規(guī)定。

　　調(diào)查：我市涉校車輛情況復(fù)雜，公交車成運送主力

        那么，對照國家最新頒布的專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)，我市是否有這樣規(guī)格的專用校車呢?目前的校車現(xiàn)狀又如何呢?能否滿足全市學(xué)生的乘坐需要和安全需求呢?對此，記者走訪了市教育體育局。

　　據(jù)群體科科員魏惠琳介紹，我市目前的涉校車輛情況較為復(fù)雜，車輛性質(zhì)包括學(xué)校或幼兒園自備車輛、政府或教育部門為師生租賃車輛、學(xué)校或幼兒園包租車輛、學(xué)生家長聯(lián)合為學(xué)生租賃車輛、家長自備車輛、公交公司集中拉運學(xué)生線路車輛、企業(yè)廠車?yán)\學(xué)生車輛等。其中，學(xué)校自備車輛所占比例較少，且多分布于民辦幼兒園。以大武口區(qū)為例，大武口區(qū)區(qū)屬學(xué)校、幼兒園共計25所，民辦幼兒園30所，目前只有7所民辦幼兒園有自備校車，共計17輛。嚴(yán)格說，我市所謂的“校車”只能稱為“涉校車輛”，真正符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專用校車目前我市還沒有。仍以大武口區(qū)為例，全區(qū)各級各類學(xué)校乘坐學(xué)校(幼兒園)自備校車626人。乘坐家長租用車輛282人，乘坐公交車1292人，乘坐企業(yè)廠車34人，寄宿制學(xué)生周末乘車465人，另外還有部分學(xué)生通過乘坐私家車、騎自行車等方式上學(xué)。