《校車安全管理?xiàng)l例》規(guī)定校車在未設(shè)校車停靠點(diǎn)的路段可以在公共交通站臺(tái)停靠。校車在同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道路的道路停靠時(shí)，后方車輛應(yīng)當(dāng)停車等待，不得超越。校車后方停車等待的機(jī)動(dòng)車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬槐茏屝＼嚨模晒矙C(jī)關(guān)交通管理部門處200元罰款。此條例賦予了校車極高的特權(quán)。

　　此條例公布后，不少校車駕駛員拍手叫好，為了安全，校車總是給別的私家車讓道，很多私家車駕駛員根本沒有給校車、園車讓道的意識(shí)。現(xiàn)在有了這條規(guī)定，當(dāng)校車停靠時(shí)，學(xué)生下車，后方車輛無(wú)條件停車等待，這樣能更好的保障學(xué)生的安全。

　　《校車安全管理?xiàng)l例》新規(guī)是好的，但在實(shí)施方面遭遇著尷尬。校車“特權(quán)”寫在了法條上，然而實(shí)現(xiàn)卻不易。

　　在上海，10多輛校車在路口等紅燈，交警指揮5輛校車優(yōu)先通行，但迫于路況壓力，只好放行其他車輛，學(xué)生上下車，其他車輛也不停車等待。在一些較擁堵的路段，社會(huì)車輛頻頻搶在校車前強(qiáng)行通過(guò)。校車特權(quán)在此時(shí)遭遇到尷尬。

　　在廈門，記者在跟拍近1個(gè)小時(shí)的路程中，不論是在路中正常行駛、等紅綠燈或車流阻滯，幾乎沒有車輛主動(dòng)避讓校車。有的車強(qiáng)行變道超越校車，逼得校車只好減速。

　　在福州極少有車輛主動(dòng)避讓，甚至校車還要被迫去避讓別的車輛。

　　在石家莊記者發(fā)現(xiàn)，校車在路上行駛時(shí)，基本沒有車輛強(qiáng)行超車，但校車停靠時(shí)，也沒有一輛車按《條例》規(guī)定停車等待或減速慢行。

　　在海南，一些司機(jī)竟不知道校車優(yōu)先的條例，更加不明白校車停靠后，后方和臨近車道的機(jī)動(dòng)車為何要停車等待。

　　在大城市尚且如此，在偏遠(yuǎn)的地區(qū)情況更是不容樂觀。

　　在美國(guó)所有州都實(shí)行《校車讓停法》，規(guī)定校車準(zhǔn)備停車、在駕駛室外伸出一個(gè)紅底白字的“停止”牌并閃爍紅色停車信號(hào)燈時(shí)，在校車前方與校車相向而行和在校車后方與校車同向而行的所有車輛都必須立即減速并至完全停車。校車儼然成了被廣泛認(rèn)同的特權(quán)車。校車制度已經(jīng)很完善。在美國(guó)，甚至連總統(tǒng)也得給校車讓路。

　　這些事實(shí)告訴我們，中國(guó)光是有制度是不行的，關(guān)鍵在執(zhí)行力上。在美國(guó)超校車丟駕照，而我們大多人還沒有避讓校車意識(shí)，有超車行為只是罰款了事，怎么能過(guò)避免開霸王車的行為呢?如果超校車加大處罰力度，如被吊銷駕照，或者判刑，還會(huì)有這么多超車行為出現(xiàn)嗎?《校車安全管理?xiàng)l例》雖然出臺(tái)了，但是宣傳力度要跟上，更重要的是讓更多的司機(jī)有讓行校車的意識(shí)，就像遇到警車、急救車要避讓一樣，讓校車成為實(shí)實(shí)在在的特權(quán)車。在執(zhí)行方面可能會(huì)遇到很多難題，但是在交警部門、教育部門和社會(huì)各界認(rèn)識(shí)的共同努力，我相信我們會(huì)克服的。

　　進(jìn)步一說(shuō)，我們是社會(huì)人，我們有孩子，我們的朋友有孩子，我們的親人有孩子，校車安全和我們每個(gè)人都有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，所以校車安全是我們每個(gè)人都應(yīng)關(guān)注的事情。看著一次次觸目驚心的事故發(fā)生，看著一個(gè)個(gè)幼小的生命逝去，難道我們會(huì)沒感覺嗎?不，我們都是有血有肉的，我們不會(huì)眼睜睜的看著悲劇一再上演而無(wú)動(dòng)于衷，我們不會(huì)讓悲劇發(fā)生在自己的孩子身上，為了孩子的安全，為了祖國(guó)的下一代幸福快樂的成長(zhǎng)，請(qǐng)不要無(wú)視校車優(yōu)先權(quán)，讓避讓校車不僅僅是一種深入人心的意識(shí)，更是一種責(zé)任，一種能時(shí)時(shí)刻刻挽救生命的責(zé)任，不管有沒有法律的約束我們都能時(shí)刻提醒自己做到的責(zé)任。