榆林市有一輛“最牛校車”：車前寫著“警察”，車身寫著“司法”，車牌號為“陜KD006警”。這輛大客車專門用于接送30多名學(xué)生，據(jù)說已持續(xù)五六年。由于媒體曝光，警方介入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該車是一輛套牌車，車主是榆林市司法局下屬政法干校在編人員。交警部門已扣押此車。

　　這輛冒牌警車之所以能生存五六年，在很大程度上是由于得益者中有執(zhí)法人員。該車接送司法局家屬院的學(xué)生是免費(fèi)的，對“外面”的學(xué)生則要收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是小學(xué)生每學(xué)期1000元、中學(xué)生1500元。換言之，大客車的車主通過免費(fèi)接送權(quán)力者的子女換取套牌的便利，再以警車身份招攬生意。有警車“保駕護(hù)航”，一些家長欣然交費(fèi)，希望孩子獲得安全上下學(xué)的保障。至于警車為何能搞營運(yùn)，“外面”的家長是不會管的，反正還有司法局的子弟在車上。冒牌警車當(dāng)校車被曝光后，當(dāng)?shù)亟痪Q是在“頂著壓力”調(diào)查，更讓人感覺此事的“玄妙”。

　　必須指出，無論是出于什么目的，套牌車都是違法的。本例中的套牌，更涉及權(quán)力者的協(xié)助與直接參與。套牌警車有償營運(yùn)，甚至被承包給他人，其中難掩各種隱患，包括肆意違章可能導(dǎo)致交通事故，到期若不進(jìn)行車輛年檢對行車安全構(gòu)成威脅，等等。何況，正牌特權(quán)車如果“橫行霸道”都是在玩命;冒充特權(quán)車，更談不上安全。當(dāng)?shù)亟痪块T“頂著壓力”調(diào)查一輛套牌車，更說明是權(quán)力大、還是法律大，在某些情況下還得兩說，某些權(quán)力機(jī)關(guān)的管理思路讓人搖頭。

　　有人說，本例也提供了一種校車改革的方向——讓所有校車都有警車一樣的特權(quán)。這種思路的出發(fā)點是，讓其他社會車輛對校車懷有敬畏心理，主動讓行、減速規(guī)避。據(jù)說，國外對校車就有優(yōu)先通行的規(guī)定;還有，校車停車之后，后面的車輛必須停駛，不得超越，對違規(guī)者的處罰相當(dāng)嚴(yán)厲。我國交管法規(guī)何時才能賦予校車上述特權(quán)，仍然值得關(guān)注。

　　另外，縱觀以往的校車事故案例，除了超載與車況不佳，駕駛員的素質(zhì)也是一個重要的問題。一些校車的駕駛員甚至無照駕駛、還有過“前科”。在校車駕駛員入門沒有嚴(yán)格約束的背景下，在校車駕駛員薪酬普遍不高的現(xiàn)實中，如何產(chǎn)生讓家長放心的、具有一定素質(zhì)與水平的校車駕駛員?如果讓素質(zhì)不高的司機(jī)駕駛擁有道路優(yōu)先權(quán)的校車，后果將會怎樣?

　　不得不說，治理校車是一個綜合性的問題。包括資金投入、駕駛員培養(yǎng)與選擇、校車相關(guān)法規(guī)與權(quán)限的制定，等等。讓孩子們坐上安全的校車，要走的路不算近，但我們必須向前。