“五一”過后，大家在路上看到的校車，會否與以前的有所不同?新版的《專用校車安全國家標準》在“五一”開始實施。新規定對校車的安全性能、標志、內飾等等，都做了詳細的規定。這一部吸取了國際先進經驗的校車標準，配合著三月份已經實施的《校車安全管理條例》，能否讓孩子們有一條更加安全的上學路?

　　記者在新規頒布后首個上學日進行了跟蹤調查，發現了與《規定》不符的情況并不罕見。比如學校將公車改造成校車，校車階梯不符合標準，校車人數超過規定人數……而在路上，出租車強行超車，使得校車險些發生事故。這些情況，不能不讓人憂心。　

    　安全管理條例，保證了校車的優先路權。校車新規則從生產上和校車的安全質量上來加強了相關管理——相關規定似乎已經相當完善了，但實施情況如何?事實證明，并不十分樂觀。為了防止出現有法不依、有規不循、令《規定》成為一紙空文的情況出現，有關部門不能就此止步。

　　在硬件上，教育、交管部門應該加強日常的執法力度，對校車進行不定期的、持續的專項排查，也可以通過專項執法的方式進行集中的整治，讓弄虛作假的校車、學校沒有生存空間。但還有另外一些問題，更難整治，更難解決。

　　校車事故，有些原因并非校車質量問題，而是出在司機的問題上。應該說，校車司機也屬于校車“配置”的一部分。一個技術良好、有責任心的駕駛員，可以更好地應對路面上的復雜情況，避免事故發生。校車司機是否也應該像校車一樣，有準入門檻，值得進一步討論。

　　校車路權問題，在去年校車事件以來，經過社會媒體的廣泛討論，又對已經實施近兩個月的《校車安全管理條例》做出了有針對性的規定。但從記者的采訪來看，校車在路上并未受到優待。橫蠻的出租車，儼然成了校車安全的威脅者。這些潛在段，才能夠讓“避讓校車”這一理念深入人心。

　　在記者跟蹤的個案里，我們感覺到，《校車安全管理條例》也好，校車新規也罷，有助于改善校車使用的混亂狀況，但卻未能從根本上讓校車成為孩子們的安全堡壘。

　　有規定與施行之間的時間差，也有在思想意識上的重視與否等問題。比如，學校為何一定要等待“交警部門開會溝通”，才去解決校車核載人數超標問題?而學校領導、老師都對新規定表示“不了解”，則更能說明，有關方面的宣傳教育工作不夠到位。

　　校車安全，牽涉到家庭的未來、社會的未來。有人說，一個國家是否文明，只需看它對孩子的態度。校車新規，只是善待孩子的文明之路上的一小步，如何將這方向正確的一步，走得更踏實堅定一些，走得更深入人心一些，值得整個社會進一步探索，進一步思考。