加強(qiáng)校車司機(jī)的安全意識(shí)

　　美國(guó)校車司機(jī)超載不僅會(huì)丟掉工作，嚴(yán)重的還要負(fù)刑事貢任。美國(guó)校車司機(jī)如果在4年內(nèi)收到罰單超過(guò)3張，就沒(méi)有資格當(dāng)校車司機(jī)。在加拿大，有不安全駕駛和犯罪記錄的人不能成為校車司機(jī)。校車司機(jī)除了開(kāi)車，每人出車前要對(duì)車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)向維修人員報(bào)告，接送完孩子后要確保每個(gè)孩子都已下車。在日本，幼兒園和小學(xué)明確規(guī)定，校車上除司機(jī)外，還得有兩名老師照顧孩子。在韓國(guó)，校車司機(jī)或經(jīng)營(yíng)者必須把獲得批準(zhǔn)的證明貼在車前玻璃右側(cè)，才能開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。在泰國(guó)，校車司機(jī)大多是女性，因?yàn)榕緳C(jī)比男司機(jī)更細(xì)心。在英國(guó)，有一個(gè)叫“校車安全小組”的組織，監(jiān)督全英國(guó)范圍內(nèi)校車行駛安全問(wèn)題。在法國(guó)，只有通過(guò)嚴(yán)格的駕駛考試，獲得省一級(jí)的駕照的人才能擔(dān)任校車司機(jī)。

　　用智能技術(shù)監(jiān)控校車司機(jī)

　　在校車信息技術(shù)的研究方面，日本大阪大學(xué)信息網(wǎng)絡(luò)系教授藤井幸二正在研究可用于校車的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以幫助檢測(cè)道路上可能出現(xiàn)意外的校車。例如，當(dāng)一輛校車正在接近十字路口盲區(qū)的時(shí)候，這套系統(tǒng)就可以及時(shí)地向校車司機(jī)提出警示，從而大幅度降低事故的發(fā)生率。日本的校車都有非常準(zhǔn)確且固定的發(fā)車、停車時(shí)間和路線。家長(zhǎng)和老師可以隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢到校車行駛狀況，在校車到達(dá)目的地之前，家長(zhǎng)還會(huì)收到校車即將停站的短信通知，讓家長(zhǎng)做好接送準(zhǔn)備。

　　美國(guó)堪薩斯地區(qū)的147輛校車安裝了無(wú)線射頻系統(tǒng)。每輛校車上安裝有無(wú)線射頻按鈕型標(biāo)簽，司機(jī)和機(jī)械師也配備了手持式無(wú)線射頻讀寫器。射頻系統(tǒng)可以讓每日的例行檢查史細(xì)致準(zhǔn)確，讀寫器引導(dǎo)司機(jī)在行車前檢查車輛的各個(gè)關(guān)鍵部件，如剎車燈、后輪、頂燈和緊急出口等。司機(jī)也能夠直接向讀寫器輸入問(wèn)題，在出故障時(shí)可及時(shí)向指揮中心或其他車輛求救。

　　讓校車享有多種交通特權(quán)

　　在國(guó)外不少地區(qū)，校車在交通方而享有多種特權(quán)，而這些特權(quán)是受到法律保障的，不避讓校車的司機(jī)會(huì)受到法律的嚴(yán)懲。

　　在美國(guó)，校車是除了警車、救護(hù)車、消防車以外，在街道上少數(shù)能夠享有額外特權(quán)的車輛。美國(guó)校車裝有非常明顯的指示標(biāo)志、黃色的閃光燈和可伸縮的紅色停車標(biāo)志。當(dāng)校車要減速停車時(shí)，黃色閃光燈就會(huì)啟動(dòng)，提醒過(guò)往的車輛準(zhǔn)備減速停車。當(dāng)校車停止時(shí)，安裝在左前方的紅色停車牌就會(huì)自動(dòng)展開(kāi)，提醒過(guò)往的汽車停車等待。美國(guó)校車上的黃色閃光燈和停車牌等同于交通信號(hào)，所有的駕駛員都必須嚴(yán)格遵守，違反者會(huì)被處以巨額罰款甚至判刑。在“911”恐怖襲擊之后，美國(guó)立法將校車納入政府反恐怖安全監(jiān)視系統(tǒng)的保護(hù)范圍，任何對(duì)校車的攻擊都將定為聯(lián)邦罪行，要判20年至終身監(jiān)禁。

　　韓國(guó)《道路交通法》規(guī)定，路上遇到運(yùn)載學(xué)齡前兒童或?qū)W生的車輛停車時(shí)，在停車路面或路邊行駛的汽車司機(jī)要先停車，一直等到學(xué)生車的停車指示燈逐漸消失為止，確認(rèn)安全后再緩慢行駛。在加拿大的很多州，超校車是違反交通規(guī)則的行為，要被罰款、扣分。在泰國(guó)，所有的校車都有安全燈，在交通擁擠的區(qū)域會(huì)一直閃黃燈，此時(shí)其他車大多會(huì)自覺(jué)地“避讓三分”。在德國(guó)，校車有獨(dú)立的車站，在進(jìn)出車站時(shí)其余車輛一律不準(zhǔn)超越校車。

　　先進(jìn)設(shè)計(jì)確保校車堅(jiān)如磐石

　　美國(guó)校車的安全性得益于先進(jìn)的設(shè)計(jì)。有人形容美國(guó)的校車是客車的設(shè)施和卡車的骨架，這種設(shè)計(jì)令校車堅(jiān)如磐石，安全性是普通車輛的40倍。美國(guó)校車車身極度堅(jiān)固，內(nèi)部都是特殊加固的，前后左右全部加裝防撞鋼梁，特殊加厚鋼板，窗戶上全部裝的防彈玻璃。油箱四周有厚達(dá)4厘米的保護(hù)鋼板，即使校車被撞倒，油箱不會(huì)因漏油而導(dǎo)致著火或爆炸。校車的每個(gè)位子上都是有安全帶的，可以減少每位學(xué)生在事故中受到的傷害。校車后視鏡的數(shù)量也比一般車更多，除了正常駕駛用的后視鏡外，還會(huì)特別加裝一些盲區(qū)后視鏡。每輛校車上除了車門之外還有一個(gè)緊急出口艙門，這與飛機(jī)的設(shè)計(jì)很相像。

　　加拿大的校車被譽(yù)為世界第一安全校車。車體內(nèi)有數(shù)條通長(zhǎng)的加強(qiáng)鋼梁，增強(qiáng)車身的牢固度;油箱周圍罩有一個(gè)鋼筋罩，以免油箱受到碰撞后漏油起火;防碎玻璃可以避免撞車后玻璃破碎傷及學(xué)生。加拿大交通部還通過(guò)一系列安全測(cè)試研究，根據(jù)兒童的特點(diǎn)將校車車廂內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行了調(diào)整。現(xiàn)行的校車座位間距較小，椅背較高，坐墊很厚，并被牢固固定，這樣能有效減少撞擊產(chǎn)生的沖擊力，有效保護(hù)乘車學(xué)生的安全。