(五)提高了客車的防火安全性要求和安全逃生要求1/2

　　在提高客車的防火安全性要求方面：

　　1、明確了客車線束的耐溫等級(jí)和波紋管等級(jí)要求;

　　2、規(guī)定車長大于等于6m的客車應(yīng)設(shè)置電磁式電源總開關(guān)和手動(dòng)機(jī)械斷電開關(guān);

　　3、提高了客車內(nèi)飾材料的阻燃性要求及公共汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)后置的公路客車、旅游客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音、隔熱材料要求;

　　4、規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)后置的公路客車和旅游客車燃料箱的前端面應(yīng)位于前軸之后;

　　5、規(guī)定所有專用校車和發(fā)動(dòng)機(jī)后置的其他客車應(yīng)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置。

　　8.6.2 發(fā)電機(jī)技術(shù)性能應(yīng)良好。蓄電池應(yīng)能保持常態(tài)電壓。電器導(dǎo)線應(yīng)具有阻燃性能;客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和其它熱源附近的線束應(yīng)采用耐溫不低于 125℃的阻燃電線，其他部位的線束應(yīng)采用耐溫不低于 105℃的阻燃電線，波紋管應(yīng)達(dá)到GB/T 2408-2008的表1規(guī)定的V-o級(jí)。所有電器導(dǎo)線均應(yīng)捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固并在接頭處裝設(shè)絕緣套，在導(dǎo)線穿越孔洞時(shí)應(yīng)裝設(shè)阻燃耐磨絕緣套管。電子元件應(yīng)連接可靠，乘員艙外部的接插件應(yīng)有防水要求。

　　說明：本條明確了客車電器導(dǎo)線和波紋管的阻燃性能要求，以期從設(shè)計(jì)和制造源頭上預(yù)防和減少客車因電器導(dǎo)線和波紋管老化、加速燃燒而引發(fā)的事故。同時(shí)，本條明確了所有導(dǎo)線穿越孔洞時(shí)裝設(shè)的耐磨絕緣套管均應(yīng)具有阻燃性能，規(guī)定車輛上的電子元件應(yīng)連接可靠，乘員艙外部的接插件應(yīng)有防水要求，以期提高車輛的防火安全性。

　　注意：機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)員應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和底盤處可視的電器導(dǎo)線是否均捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固并在接頭處裝設(shè)有絕緣套，在導(dǎo)線穿越孔洞時(shí)是否裝設(shè)有阻燃耐磨絕緣套管;檢查乘員艙外部的接插件能否防水。

　　8.6.4 專用校車應(yīng)設(shè)置電源總開關(guān)，車長大于等于 6m的客車應(yīng)設(shè)置電磁式電源總開關(guān);但如在蓄電池端對所有供電線路均設(shè)置了保險(xiǎn)裝置，或車輛用電設(shè)備由電子控制單元直接驅(qū)動(dòng)且具有負(fù)載監(jiān)控功能、電子控制單元供電線路和個(gè)別直接供電的線路均設(shè)置有保險(xiǎn)裝置時(shí),可不設(shè)電磁式電源總開關(guān)。車長大于等于6m的客車，還應(yīng)設(shè)置能切斷蓄電池和所有電路連接的手動(dòng)機(jī)械斷電開關(guān)。

　　說明：本條細(xì)化了電源總開關(guān)的設(shè)置要求，規(guī)定車長大于等于6m的客車應(yīng)同時(shí)設(shè)置電磁式電源總開關(guān)和手動(dòng)機(jī)械斷電開關(guān)，以期降低乘坐人數(shù)眾多的大型客車發(fā)生燃燒事故的風(fēng)險(xiǎn)。

　　注意：本條要求也適用于車長大于等于6m的新能源客車。

　　11.7.1 汽車駕駛室和乘員艙所用的內(nèi)飾材料應(yīng)采用阻燃性符合GB 8410—2006規(guī)定的阻燃材料，其中客車內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)小于等于 70mm/min。

　　11.7.2 發(fā)動(dòng)機(jī)艙或其他熱源(如緩速器或車內(nèi)采暖裝置，但不包括熱水循環(huán)裝置)與車輛其他部分之間應(yīng)安裝隔熱材料，用于聯(lián)接隔熱材料的固定夾、墊圈等也應(yīng)防火。對公共汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)后置的公路客車、旅游客車，其發(fā)動(dòng)機(jī)艙使用的隔音、隔熱材料應(yīng)達(dá)到GB 8410—2006的4.6規(guī)定的A級(jí)的要求。

　　說明：GB7258—2012從提高客車防火安全性的角度出發(fā)，加嚴(yán)了客車內(nèi)飾材料的燃燒速度要求，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)艙或其他熱源附近應(yīng)安裝隔音、隔熱材料的相關(guān)規(guī)定。

　　12.5.5 汽車燃料箱各部分不得前伸至前置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的前端面。車長大于 6m的客車燃料箱距客車前端面應(yīng)大于等于 600mm，距客車后端面應(yīng)大于等于 300mm。發(fā)動(dòng)機(jī)后置的公路客車和旅游客車，其燃料箱的前端面應(yīng)位于前軸之后。

　　說明：第12.5.5條規(guī)定了汽車燃料箱的布置位置要求，主要出發(fā)點(diǎn)是減少汽車發(fā)生碰撞交通事故(尤其是正面碰撞交通事故)時(shí)因燃料箱碰撞受損而起火爆炸的幾率。

　　注意：(1)第12.5.5條關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)后置的公路客車和旅游客車燃料箱的前端面應(yīng)位于前軸之后的要求，自2014年3月1日(本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第19個(gè)月)開始對新生產(chǎn)車實(shí)施。(2)汽車燃油箱安全性能同時(shí)還應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車燃油箱 安全性能要求和試驗(yàn)方法》(GB18296—2001)的規(guī)定。

　　12.9.3 所有專用校車和發(fā)動(dòng)機(jī)后置的其他客車應(yīng)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置，其滅火劑噴射范圍應(yīng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙至少兩處具有著火隱患的熱源(如增壓器、排氣管等)，啟動(dòng)工作時(shí)應(yīng)能通過聲覺信號(hào)向駕駛?cè)藞?bào)警。

　　說明：本條的主要出發(fā)點(diǎn)是為了減少因發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火而導(dǎo)致的燃燒事故。

　　注意：機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)查驗(yàn)時(shí)，對發(fā)現(xiàn)2012年9月1日起新生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后置的客車未裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置的，不應(yīng)予以通過檢驗(yàn)查驗(yàn)。

　　在提高客車的安全逃生要求方面：

　　1、規(guī)定除設(shè)置有乘客站立區(qū)的公共汽車外，其他客車不允許核定站立人數(shù);

　　2、細(xì)化了客車乘員座椅布置要求;

　　3、進(jìn)一步嚴(yán)格了客車通道測量要求;

　　4、增加了客車乘客門技術(shù)要求及車長大于9m的公路客車、旅游客車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車的乘客門數(shù)量要求;

　　5、明確了車長大于等于6m的客車必須設(shè)置應(yīng)急門的情形及客車應(yīng)急窗安全玻璃的選用要求和應(yīng)急錘配備要求;

　　6、規(guī)定設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車，車身兩側(cè)的車窗如面積能達(dá)到設(shè)置為應(yīng)急窗的要求，均應(yīng)設(shè)置為推拉式應(yīng)急窗或外推式應(yīng)急窗。

　　4.5.3.1 按乘員質(zhì)量核定：按GB/T 12428 確定。

　　4.5.3.2 按座墊寬和站立乘客有效面積核定：長條座椅(指座墊靠背均為條形的供兩人或多人乘坐的座椅)按座墊寬每 400mm核定 1人，但作為學(xué)生座位使用時(shí)，對幼兒校車按每 280 mm(對幼兒專用校車按每330mm)核定 1人，對小學(xué)生校車按每 350 mm核定 1人，對中小學(xué)生校車按380mm核定1人;單人座椅座墊寬大于等于 400mm(對學(xué)生座椅為380mm)時(shí)核定 1人。設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車，按GB/T 12428確定的站立乘客有效面積計(jì)算，每 0.125㎡核定站立乘客1人;雙層客車的上層及其他客車不核定站立人數(shù)。

　　4.5.3.3 按臥鋪鋪位核定：臥鋪客車的每個(gè)鋪位核定 1人，駕駛?cè)俗魏硕?1人，乘客座椅(包括車組人員座椅)不核定乘坐人數(shù)。

　　4.5.3.4 可折疊的單人座椅及駕駛?cè)俗蜶點(diǎn)所處的橫向垂直平面之前的座椅不得作為學(xué)生座位(椅)核定人數(shù)。

　　4.5.3.5 幼兒校車、小學(xué)生校車和中小學(xué)生校車按 4.5.3.2和4.5.3.4核定乘員數(shù)，其他客車以 4.5.3.1、4.5.3.2及4.5.3.3計(jì)算的乘員數(shù)取最小值核定乘員數(shù)。幼兒校車的核定乘員數(shù)應(yīng)小于等于45人，其他校車的核定乘員數(shù)應(yīng)小于等于56人。二軸臥鋪客車的核定乘員數(shù)應(yīng)小于等于 36人，三軸臥鋪客車的核定乘員數(shù)應(yīng)小于等于 40人。

　　說明：(1)本條明確了只有設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車才核定站立人數(shù)，其他客車及雙層客車的上層不得核定站立人數(shù)，目的是期限制部分單位購買設(shè)有乘客站立區(qū)的客車核定站立人數(shù)后作為班車使用，有效減少此類道路交通安全隱患。(2)GB7258—2012刪除了GB7258—2004中“車長不大于6m的客車不允許核定站立人數(shù)”的要求。因此，車長小于等于6m的公共汽車，如設(shè)有乘客站立區(qū)，可按GB/T12428—2005確定的站立乘客有效面積核定站立人數(shù)，但核定的總乘坐人數(shù)應(yīng)與《公告》記載的乘坐人數(shù)相符。(3)GB7258—2012刪除了GB7258—2004中“按站立乘客用的地板面積計(jì)算：(城市公共汽車及無軌電車外的)其他城市客車按0.15m2核定1人”的規(guī)定。因此，非公交客運(yùn)單位如購買設(shè)有乘客站立區(qū)的載客汽車作為單位班車使用，雖然也可能設(shè)置固定的線路和車站并主要在城市建成區(qū)運(yùn)營，但由于車輛的使用性質(zhì)不是“公交客運(yùn)”，注冊登記時(shí)不得核定站立人數(shù)，應(yīng)按照《公告》中的座位數(shù)核定載客人數(shù)并確認(rèn)座椅布置是否符合相關(guān)規(guī)定。(4)GB7258—2012明確了臥鋪客車的乘客座椅(包括車組人員座椅)不核定乘坐人數(shù)，以防止客車出現(xiàn)臥鋪和座位混合布置的情形。(5)7258—2012明確了臥鋪客車的乘客座椅(包括車組人員座椅)不核定乘坐人數(shù)，以防止客車出現(xiàn)臥鋪和座位混合布置的情形。

　　注意：關(guān)于核載的要求，原則上自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日(2012年9月1日)起對所有機(jī)動(dòng)車(包括在用車)實(shí)施，但若由于核載的人數(shù)不同而引起車輛的類型發(fā)生變化等情形時(shí)，宜仍維持按GB7258—2004核定的原核載人數(shù)。

　　11.6.2 載客汽車的乘員座椅應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，布置合理，無特殊要求時(shí)應(yīng)盡量均勻分布，不得因座椅的集中布置而形成與車輛設(shè)計(jì)功能不相適應(yīng)的、明顯過大的行李區(qū)(但行李區(qū)與乘客區(qū)用隔板或隔柵有效隔離的除外)。

　　11.6.4 除設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車及設(shè)計(jì)和制造上有特殊使用需求的專用客車外，其他客車的座椅均應(yīng)縱向布置(與車輛前進(jìn)的方向相同)。11.6.5 客車的車組人員座椅如為折疊座椅，應(yīng)固定可靠并用適當(dāng)方式清晰標(biāo)示該座椅僅供車組人員使用，且座墊深度和座墊寬均應(yīng)大于等于 400mm;如位于踏步區(qū)域，車組人員離開座墊時(shí)座椅應(yīng)能自動(dòng)回到折疊位置，并確保此時(shí)座椅毗鄰的通道(或引道)寬度符合規(guī)定。

　　11.6.6 幼兒專用校車和小學(xué)生專用校車學(xué)生座椅的座間距應(yīng)分別大于等于 500 mm和 550mm;其他客車同方向座椅的座間距應(yīng)大于等于 650 mm，相向座椅的座間距應(yīng)大于等于 1200 mm。專用校車的學(xué)生座椅在車輛橫向上最多采用“2+3”布置。

　　11.6.7 臥鋪客車的臥鋪應(yīng)縱向布置(與機(jī)動(dòng)車前進(jìn)方向相同)，臥鋪寬度應(yīng)大于等于 450mm，臥鋪縱向間距應(yīng)大于等于 1600mm，相鄰臥鋪的橫向間距應(yīng)大于等于 350mm;臥鋪不得布置為三層或三層以上，雙層布置時(shí)上鋪高應(yīng)大于等于 780mm、鋪間高應(yīng)大于等于 750mm。

　　11.6.8 校車應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)照管人員座位。對小學(xué)生校車和中小學(xué)生校車，當(dāng)學(xué)生座位數(shù)大于等于 40個(gè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置兩個(gè)或三個(gè)照管人員座位。對幼兒校車，當(dāng)學(xué)生座位數(shù)大于等于 20且小于40個(gè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置兩個(gè)或三個(gè)照管人員座位;當(dāng)學(xué)生座位數(shù)大于等于40個(gè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置三個(gè)或四個(gè)照管人員座位。對專用校車及專門用于接送學(xué)生上下學(xué)的非專用校車，照管人員座位應(yīng)有永久性標(biāo)識(shí)。專用校車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度應(yīng)符合GB 24406的要求。

　　說明：(1)GB7258—2012細(xì)化了GB7258—2012中“乘用車和客車座椅應(yīng)合理布置”的要求，目的是避免因座椅布置的不合理而造成事實(shí)上的人貨混裝。(2)GB7258—2012規(guī)定原則上客車的座椅均應(yīng)縱向布置，以期更好地保證客車發(fā)生緊急情況時(shí)的乘員安全。(3)GB7258—2012增加了客車車組人員座椅如為折疊座椅時(shí)的技術(shù)要求，以期規(guī)范和加強(qiáng)此類座椅的布置，提高車組人員乘坐的安全性和舒適性，避免因車組人員座椅設(shè)置不合理而影響乘客上下車及逃生。(4)GB7258— 2012加大了臥鋪客車臥鋪縱向間距的要求，規(guī)定臥鋪不得布置為三層或三層以上，以期進(jìn)一步規(guī)范臥鋪客車臥鋪的布置，提高臥鋪客車乘員乘坐舒適性，便于臥鋪客車乘員逃生。(5)GB7258—2012增加了校車照管人員座位的數(shù)量要求和標(biāo)識(shí)要求，規(guī)定專用校車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度應(yīng)符合GB24406的規(guī)定，以期保證校車上的學(xué)生乘坐安全。

　　注意：(1)設(shè)計(jì)和制造上有特殊使用需求的專用客車，其部分乘員座椅(如專用校車上的照管人員座椅)可以設(shè)計(jì)和制造成側(cè)向布置或反向布置，但側(cè)向布置時(shí)應(yīng)采取措施保證緊急制動(dòng)等情形時(shí)的乘員乘坐安全。(2)第11.6.8條中的“照管人員座位應(yīng)有永久性標(biāo)識(shí)”，是指照管人員座位的標(biāo)識(shí)不會(huì)因偶然因素而缺失，且在正常使用情況下不易損毀。(3)車輛管理工作實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)有許多客車的導(dǎo)游人員座椅不符合第11.6.5條的要求，不能保證導(dǎo)游安全、舒適地乘坐，不能保證客車發(fā)生緊急情況時(shí)乘員快速逃生，應(yīng)予以禁止。

　　11.2.3 客車應(yīng)設(shè)置乘客通道或無障礙通路，并保證在不拆卸或手動(dòng)翻轉(zhuǎn)任何部件的情況下，符合規(guī)定的通道測量裝置能順利通過。幼兒專用校車乘客區(qū)應(yīng)采用平地板結(jié)構(gòu)。

　　說明：(1)本條明確了用通道測量裝置測量客車乘客通道時(shí)不得拆卸或手動(dòng)翻轉(zhuǎn)任何部件，主要出發(fā)點(diǎn)是期望更好地保證客車乘員上下車及發(fā)生緊急事件時(shí)迅速逃生。其中，“無障礙通路”是指對于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg 和座位數(shù)不大于12座的B級(jí)客車，如果每個(gè)座椅均有可抵達(dá)至少2個(gè)車門的無阻礙通路，則不需要通道。 “幼兒專用校車的乘客區(qū)”不包括位于副駕駛位置的照管人員乘坐的區(qū)域，也不包括固定后排座椅的區(qū)域。 (2)本條中，“符合規(guī)定的通道測量裝置”，對M2類和M3類中的Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)單層客車(不包括臥鋪客車、專用校車)，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《客車結(jié)構(gòu)安全要求》(GB13094—2007)第4.5.6條的規(guī)定;對M2類和M3類中的A級(jí)、B級(jí)單層客車(不包括臥鋪客車)，其乘客通道的寬度和高度應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型客車結(jié)構(gòu)安全要求》(GB18986—2003)第4.5.3條的規(guī)定;對雙層客車，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《雙層客車結(jié)構(gòu)安全要求》(GB/T19950—2005)第4.7.5條的規(guī)定。

　　注意：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型客車結(jié)構(gòu)安全要求》(GB18986—2003)第4.5.3.3條，自2006年9月1日起，如通道(引道)上設(shè)置有供乘客使用的折疊座椅，則在折疊座椅打開位置測量時(shí)應(yīng)滿足通道(引道)寬度的要求。但目前，仍發(fā)現(xiàn)有部分此類客車設(shè)置有折疊座椅的情形!

　　11.5.3 客車除駕駛?cè)碎T和應(yīng)急門外，不得在車身左側(cè)開設(shè)車門。但對只在沿道路中央車道設(shè)置的公共汽車專用道上運(yùn)營使用的公共汽車，由于公交站臺(tái)位置的原因須在車身左側(cè)上下乘客時(shí)，允許在車身左側(cè)開設(shè)乘客門;此類公共汽車不得在車身右側(cè)開設(shè)乘客門。對既在沿道路中央車道設(shè)置的公共汽車專用道上運(yùn)營，同時(shí)又在普通道路上運(yùn)營使用的公共汽車，允許在車身左右兩側(cè)均開設(shè)乘客門，但在設(shè)計(jì)和制造上應(yīng)保證車身的強(qiáng)度和剛度達(dá)到使用要求，并且一側(cè)乘客門開啟時(shí)，另一側(cè)乘客門應(yīng)同時(shí)可靠鎖止。

　　11.5.4 當(dāng)客車靜止時(shí)，乘客門應(yīng)易于從車內(nèi)開啟。在正常使用情況下，乘客門向車內(nèi)開啟時(shí)，其結(jié)構(gòu)應(yīng)保證開啟運(yùn)動(dòng)不致傷害乘客，必要時(shí)應(yīng)裝有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)裝置;緊急情況下，乘客門還應(yīng)能從車外開啟。車外開門裝置離地高度應(yīng)小于等于 1800 mm。車長大于9m的公路客車、旅游客車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車，應(yīng)設(shè)置兩個(gè)乘客門;但如其車身兩側(cè)所有應(yīng)急窗均為外推式應(yīng)急窗，也可只設(shè)一個(gè)乘客門。

　　11.5.5 客車采用動(dòng)力開啟的乘客門，在有故障或意外的情況下，仍應(yīng)能通過車門應(yīng)急控制器簡便地從車內(nèi)打開;車門應(yīng)急控制器應(yīng)能讓臨近車門的乘客容易看見并清楚識(shí)別，并應(yīng)有醒目的標(biāo)志和使用方法。公共汽車及車長大于等于 6m的其他客車，還應(yīng)在駕駛?cè)俗桓浇{駛?cè)艘子诓僮鞑课辉O(shè)置乘客門應(yīng)急開關(guān)。

　　說明：(1)GB7258—2012調(diào)整了既在沿道路中央車道設(shè)置的公共汽車專用道上運(yùn)營、同時(shí)又在普通道路上運(yùn)營使用的公共汽車的乘客門設(shè)置要求，避免由于標(biāo)準(zhǔn)的不合理規(guī)定限制此類公共汽車的使用。(2)GB7258—2012細(xì)化了客車乘客門的技術(shù)要求，增加了車長大于9m的公路客車、旅游客車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車應(yīng)設(shè)置的乘客門數(shù)量、客車采用動(dòng)力開啟的乘客門的車門應(yīng)急控制器要求，公共汽車及車長大于等于6m的其他客車應(yīng)在駕駛?cè)俗桓浇O(shè)置乘客門應(yīng)急開關(guān)等要求，以期從設(shè)計(jì)和制造源頭上確保客車在發(fā)生緊急情況時(shí)乘員能從乘客門迅速上下車。

　　注意：(1)第11.5.4條關(guān)于緊急情況下乘客門開啟的要求，對于車長小于6m的客車，自2014年9月1日(本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第25個(gè)月)開始對新生產(chǎn)車實(shí)施。 (2)第11.5.5條關(guān)于應(yīng)在駕駛?cè)俗桓浇O(shè)置乘客門應(yīng)急開關(guān)的要求，對于車長大于等于6m的客車(公共汽車除外)，自2013年3月1日(本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第7個(gè)月)開始對新生產(chǎn)車實(shí)施。 (3)第11.5.4條“車長大于9m的公路客車、旅游客車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車，應(yīng)設(shè)置兩個(gè)乘客門;但如其車身兩側(cè)所有應(yīng)急窗均為外推式應(yīng)急窗，也可只設(shè)一個(gè)乘客門”的要求，與工業(yè)和信息化部、公安部文件工信聯(lián)產(chǎn)業(yè)[2011]632號(hào)文的規(guī)定并不完全一致，在632號(hào)文沒有修改之前，2012年9月1日起新出廠的所有車長大于9m的公路客車和旅游客車，無論其應(yīng)急窗的形式如何，都應(yīng)設(shè)置兩個(gè)乘客門。

　　12.4.1.2 車長大于等于 6m的客車，如車身右側(cè)僅有一個(gè)乘客門且在車身左側(cè)未設(shè)置駕駛?cè)碎T，應(yīng)在車身左側(cè)設(shè)置應(yīng)急門。車長大于 7m的客車應(yīng)設(shè)置撤離艙口。臥鋪客車的臥鋪布置為上、下雙層時(shí)，側(cè)窗洞口應(yīng)為上下兩層。

　　11.5.6 機(jī)動(dòng)車的門窗應(yīng)使用符合GB 9656規(guī)定的安全玻璃。汽車和有駕駛室的正三輪摩托車的前風(fēng)窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃或塑玻復(fù)合材料，不以載人為目的的機(jī)動(dòng)車(如貨車)可使用區(qū)域鋼化玻璃，最大設(shè)計(jì)車速小于 40 km/h時(shí)可使用鋼化玻璃;其他車窗可采用夾層玻璃、鋼化玻璃、中空安全玻璃或塑玻復(fù)合材料，但作為擊碎玻璃式應(yīng)急窗的車窗應(yīng)使用厚度小于等于 5mm的鋼化玻璃或每層厚度不超過 5mm的中空鋼化玻璃。

　　說明：(1)第12.4.1.2條增加了車長大于等于6m的客車特定情形下必須設(shè)置應(yīng)急門的要求，目的是為了提高緊急情況下乘員的逃生速度。(2)第11.5.6條明確了擊碎玻璃式應(yīng)急窗的車窗應(yīng)使用的安全玻璃厚度，目的是保證客車在發(fā)生緊急情況時(shí)乘員能順利砸破應(yīng)急窗玻璃并從應(yīng)急窗逃生。

　　注意：(1)第12.4.1.2條關(guān)于部分車長大于等于6m的客車應(yīng)設(shè)置應(yīng)急門的要求，自2014年9月1日(本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第25個(gè)月)開始對新生產(chǎn)車實(shí)施。 (2)對車長大于等于6m的專用校車，若設(shè)置的應(yīng)急門位于車身后部，應(yīng)視為已經(jīng)符合了第12.4.1.2條關(guān)于應(yīng)急門設(shè)置的要求。

　　12.4.3.2 應(yīng)急窗應(yīng)采用易于迅速從車內(nèi)、外開啟的裝置;或在鋼化玻璃上標(biāo)明易擊碎的位置，并在每個(gè)應(yīng)急窗的鄰近處提供一個(gè)應(yīng)急錘以方便地?fù)羲檐嚧安ＡВ覒?yīng)急錘取下時(shí)應(yīng)能通過聲響信號(hào)實(shí)現(xiàn)報(bào)警。設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車車身兩側(cè)的車窗如面積能達(dá)到設(shè)置為應(yīng)急窗的要求，均應(yīng)設(shè)置為推拉式應(yīng)急窗或外推式應(yīng)急窗。

　　說明：(1)第12.4.3.2條增加了應(yīng)急錘取下時(shí)應(yīng)能通過聲響信號(hào)實(shí)現(xiàn)報(bào)警的要求，主要出發(fā)點(diǎn)是避免應(yīng)急錘丟失或在不需要使用的時(shí)候被取下。本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定聲響報(bào)警信號(hào)的具體要求，建議聲響報(bào)警信號(hào)應(yīng)能讓駕駛?cè)俗紊系鸟{駛?cè)寺犚姟?2)第12.4.3.2條加嚴(yán)了設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車應(yīng)急窗的相關(guān)規(guī)定，主要出發(fā)點(diǎn)是更好地保證此類客車的乘員在緊急情況下迅速逃生，因?yàn)榇祟惪蛙嚥粌H乘坐人數(shù)多，而且人員構(gòu)成也復(fù)雜。

　　注意：(1)客車出口的數(shù)量和位置，對M2類和M3類中的Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)單層客車(不包括臥鋪客車、專用校車)，還應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《客車結(jié)構(gòu)安全要求》(GB13094—2007)第4.5.1條的規(guī)定;對M2類和M3類中的A級(jí)、B級(jí)單層客車(不包括臥鋪客車)，還應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型客車結(jié)構(gòu)安全要求》(GB18986—2003)第4.4.1條和第4.4.2條的規(guī)定;對雙層客車，還應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《雙層客車結(jié)構(gòu)安全要求》(GB/T19950—2005)第4.6.1條和第4.6.2條的規(guī)定。( 2)第12.4.3.2條關(guān)于應(yīng)急錘取下時(shí)應(yīng)能通過聲響信號(hào)實(shí)現(xiàn)報(bào)警的要求及設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車設(shè)置的應(yīng)急窗均應(yīng)為推拉式應(yīng)急窗或外推式應(yīng)急窗的要求，自2013年9月1日(本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13個(gè)月)開始對新生產(chǎn)車實(shí)施。