到目前止，溆浦縣推出的政府主導、市場運作，公司管理、部門監(jiān)督”的學生接送車管理模式，吸引了來自省內(nèi)的40多個縣、市及廣西半族自治區(qū)的5個市、區(qū)組前來學習考察，校車的“溆浦管理模式” 以村公交車兼職當校車，有效解決了山區(qū)學生上學乘車難、出行險的問題。

　　溆浦縣是一個農(nóng)業(yè)大縣、革命老區(qū)縣、財政窮縣，全縣總?cè)丝?0萬，其中農(nóng)業(yè)人口78萬，全縣在校學生和幼兒105864人，如果全縣按需配備校車，共需700臺，按每臺14萬元購置費及每年每車6.5萬元運行費用計算，啟動的第一年縣財政就要投入14350萬元，其后每年還需巨額運行成本，這對一個可用財力不足3億元縣來說，實在不是一件易事。

　　對此，溆浦縣大膽推出了“政府主導、市場運作，公司管理、部門監(jiān)督”的學生接送車“溆浦管理模式”，構(gòu)建了以縣城為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為結(jié)點，公路為紐帶，輻射全縣各行政村的農(nóng)村客運網(wǎng)絡。該縣以湘運公司為主體，新組建了日晟農(nóng)村客運公司和鑫龍農(nóng)村客運公司，并將原符合營運標準的學生接送車納入農(nóng)村客運公司管理，由公司統(tǒng)一辦理營運證照和保險，對不符合標準的接送車輛強制報廢，堅決取締，凡以舊換新的接送車，由財政每臺給予5000元(面包車)或10000元(中巴車)的購車補貼。對加入上述兩家客運公司營運的車輛，除享受國家燃油補助外，面包車每個座位每年補助300元，中巴車每個座位每年補助200元，乘車學生每人每天自行承擔2元。

　　學校根據(jù)實際需要，按照“定線路、定車輛、定人數(shù)、定座位、定時間”的“五定”工作原則，與農(nóng)村客運公司簽訂接送車輛使用協(xié)議，學生接送車輛在上下學時段懸掛臨時標識，專門接送中小學生和幼兒，其它時段參與農(nóng)村客運。為了確保安全，提高服務質(zhì)量，該縣出臺了《溆浦縣農(nóng)村中小學幼兒園學生用車安全管理辦法》，就學生接送車的準入條件、辦理程序、日常管理等方面作出了明確規(guī)定。