許昌市校車將選用哪種運營模式?成為校車運營單位須符合哪些條件?5月21日，在許昌市“教育三項治理”工作推進會上，許昌市政府針對家長關心的“校車安全”等問題進行了解答。

　　3種運營模式，政府給予補貼

　　作為學校的優化配置條件，短短幾年時間，我市的校車已發展到1000多臺。數量的增加與安全管理的矛盾凸顯：一方面，部分私立幼兒園和小學以爭搶生源為出發點，購買使用校車，但由于車輛少，人員不足，缺乏有效的制度管理和安全的運營監督;另一方面，一些校車銷售公司，或校車掛靠、托管性質的公司，在校車運營服務質量等方面參差不齊，安全隱患多。

　　為了實現“接送難題得到解決、服務質量得到提升、管理程序嚴格規范、運營安全得到保障”的工作目標，2018年，市委、市政府將“規范校車服務與安全管理”列入“十件民生實事”，并明確了三種運營模式， 分別為客運企業和城市公交企業提供校車服務、經縣(市、區)政府(管委會)批準的校車運營單位提供服務和學校、幼兒園自備校車提供服務。

　　“第二種運營模式需要各縣(市、區)進行專題研究，明確辦理程序，盡快啟動校車運營單位審核批準工作。在此基礎上，各地要優化校車經營管理模式，逐步推進校車運營管理專業化、集約化。”市教育局局長楊鈞安介紹。

　　此外，在推進會上，記者還了解到，我市鼓勵縣級政府根據實際情況適當給予財政補貼，提升校車服務水平。

　　運營校車，須符合6個條件

　　據了解，想在許昌市行政區域內申請成為校車運營單位，須符合6個條件：1.企業注冊資金在300萬元以上。2.具有滿足校車運營服務的辦公經營場所和封閉式管理的停車場地。3.擁有全市公安部門登記入戶且符合國家標準的自有專用校車30臺以上;在兩個縣(市、區)以上區域提供運營服務的，應當擁有符合國家標準的專用校車60臺以上。4.每輛校車配備1名按規定取得校車駕駛資格的駕駛人員。5.單位及其負責人、校車駕駛人員和隨車照管人員無犯罪記錄。6.有健全的安全生產管理制度，包括安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查、校車駕駛員及照管員和車輛安全生產管理的制度。

　　“符合條件的單位，可攜帶書面申請(一式兩份)、投資人、負責人身份證明及其復印件、企業工商營業執照、專用校車的相關證明、每個座位不低于50萬元的投保承運人責任險等相關資料，到所服務轄區的縣(市、區)教育行政部門提出申請。”市教育局相關負責人說。

　　據悉，全市共有1292臺提供校車服務的車輛。截至目前，符合條件的804臺車輛已完成校車標牌辦理，還有488臺車輛暫不符合辦理條件，正在分類處置。原則上，6月底之前，我市行政區域內符合校車標牌辦理條件的校車都將辦理完畢。

　　健全校車監管網絡

　　除了建立健全校車運營單位的注入、退出機制外，我市還將組織有關部門對所有校車及接送學生車輛集中的道路定期開展安全隱患排查。把交通安全防護設施設置情況作為重點，特別是山區低等級道路，存在急彎陡坡、臨水臨崖等危險的路段，以及缺少防撞護欄、防撞墻和減速帶、提示警告標志標牌等安全設施的道路，作為需要率先整改的路段，制定整改方案并及時落實，確保學生用車通行路段安全暢通。

　　根據《河南省校車服務方案》的要求，我市所有學校校車和服務提供單位的接送學生車輛都要安裝使用帶有衛星定位和視頻監控功能的行車記錄儀，接入當地公安部門監控平臺，對校車安全運營情況進行全方位、全過程、全時段監管。

　　此外，我市將發展公共交通，方便學生上下學。城區公交方面，公交公司在優化調整公交線路時，將優先考慮學生上下學乘車問題，并逐步增加學校周邊公交車輛的投放密度。農村客運方面，我市將督促客運企業統籌規劃和科學調整運營線路，積極開行農村中小學周末預約班車，遵照安全至上、量力而行的原則，有效解決農村中小學生周末回家、返校乘車問題，為農村中小學生上下學提供安全便捷的客運服務。