昨日，針對東莞市校車線路規(guī)劃和停靠點(diǎn)設(shè)置等問題，本報(bào)記者專訪了市教育局相關(guān)科室負(fù)責(zé)人。他坦言，東莞市校車的停靠點(diǎn)建設(shè)目前仍比較薄弱，未來東莞市校車線路規(guī)劃和停靠點(diǎn)設(shè)置將主要從學(xué)生上下車安全的角度出發(fā)，盡可能地滿足家長接送學(xué)生的便利性，并在保證安全的情況下，提速規(guī)劃校車線路與建設(shè)停靠點(diǎn)。同時(shí)他希望，設(shè)置停靠點(diǎn)后，家長要習(xí)慣到停靠點(diǎn)接送孩子，以配合政府與學(xué)校對校車的安全管理。

　　另外接下來東莞市將到校車線路與停靠點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置工作做得較好的中山市考察取經(jīng)。

　　目前校車行車線路與停靠點(diǎn)主要由學(xué)校根據(jù)學(xué)生分布狀況與政府的安全要求來設(shè)定，并交由交通與交警部門審核確認(rèn)。其中村(社區(qū))的校車一般由村(社區(qū))集中建設(shè)統(tǒng)一的接送點(diǎn)，但民辦學(xué)校的校車一般是依賴公交站點(diǎn)作為停靠點(diǎn)。

　　未來

　　未來東莞市的校車線路規(guī)劃與停靠點(diǎn)設(shè)置的考量將主要從學(xué)生上下車安全的角度出發(fā)，并盡可能地滿足家長接送學(xué)生的便利性。

　　目前校車停靠點(diǎn)建設(shè)比較薄弱

　　據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，目前全市共有5000多輛校車，東莞市對校車的安全管理工作很重視。其中，東莞市對校車牌照的發(fā)放管理工作成效顯著，經(jīng)常成為省內(nèi)周邊城市考察與學(xué)習(xí)的重點(diǎn)對象;其次，2012年，東莞市決定實(shí)施校車財(cái)政補(bǔ)貼政策，投入1.2億元補(bǔ)貼校車運(yùn)營，該項(xiàng)政策在全省范圍內(nèi)屬于首創(chuàng)。

　　但具體到校車停靠的問題上，他坦言東莞市校車停靠點(diǎn)的建設(shè)比較薄弱。他指出，目前東莞市的校車行車線路與停靠點(diǎn)主要是由學(xué)校根據(jù)自身的學(xué)生分布狀況與政府的安全要求來設(shè)定，并交由交通與交警部門進(jìn)行審核確認(rèn)。其中村(社區(qū))大多建有一個(gè)統(tǒng)一的接送點(diǎn)，但占比達(dá)80%的民辦學(xué)校的校車由于生源分布廣且分散，加上線路長，使得校車停靠點(diǎn)(尤其是港灣式停靠點(diǎn))建設(shè)比較薄弱。目前，主要是依賴公交站點(diǎn)作為校車停靠點(diǎn)。

　　家長工作不穩(wěn)定影響停靠點(diǎn)設(shè)置

　　有校車司機(jī)在接受記者采訪時(shí)表示，東莞人口結(jié)構(gòu)“倒掛”與新莞人工作的變動(dòng)性大導(dǎo)致設(shè)置固定的校車停靠點(diǎn)“可操作性不強(qiáng)”。

　　對此，該負(fù)責(zé)人表示，這確實(shí)是校車線路與停靠點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置面臨的難點(diǎn)之一，因?yàn)樽＼嚨膶W(xué)生當(dāng)中有相當(dāng)大的比例是新莞人子女，而他們父母的工作不穩(wěn)定，導(dǎo)致住所也不穩(wěn)定，校車的線路與停靠點(diǎn)往往會(huì)因此而變動(dòng)。

　　據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，這種現(xiàn)象每學(xué)期都有發(fā)生，使得規(guī)劃校車停靠點(diǎn)及其線路時(shí)需要充分考慮到其動(dòng)態(tài)性。但這與國務(wù)院頒行的《校車安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定“線路變更須經(jīng)重新許可”有沖突，“因此操作起來很不靈活”。

　　他透露，目前東莞已向省教育廳反映了這個(gè)情況，希望省教育廳在未來制定實(shí)施細(xì)則時(shí)，能充分考慮到上述現(xiàn)象，讓實(shí)施細(xì)則更具操作性。

　　未來3至5年后

　　校車司機(jī)或更緊缺

　　校車司機(jī)隊(duì)伍對校車安全的穩(wěn)定性至關(guān)重要。校車司機(jī)收入普遍低于整個(gè)交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)已成不爭的事實(shí)，這就導(dǎo)致司機(jī)們?yōu)榱酥\生頻頻跳槽或找第二份工作。

　　對此，該負(fù)責(zé)人擔(dān)憂，“未來3至5年后，校車司機(jī)可能更緊缺”。他解釋說，目前雖然校車司機(jī)收入不高，不過，其具有“工作時(shí)間短，舒適”的特點(diǎn)，吸引了一批厭倦了開公交車的司機(jī)轉(zhuǎn)行過來開校車。雖然這批人工作經(jīng)驗(yàn)豐富，但是他們大都年齡較大，過了3-5年就要退休。

　　而年輕的司機(jī)要拿A1證既難又費(fèi)時(shí)，而且按照市場經(jīng)濟(jì)來定價(jià)，目前持A1證的司機(jī)找到一份月薪過萬的工作并不難;而校車司機(jī)由于工作時(shí)間短，想拿高工資幾乎不現(xiàn)實(shí)。所以校車司機(jī)對年輕人失去了吸引力，這就很可能導(dǎo)致未來校車司機(jī)越來越緊缺。

　　線路和停靠點(diǎn)設(shè)置

　　兼顧安全和便利

　　該負(fù)責(zé)人透露，接下來東莞將去校車線路與停靠點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置工作做得較好的中山市考察取經(jīng)，同時(shí)未來東莞市的校車線路規(guī)劃與停靠點(diǎn)設(shè)置的考量將主要從學(xué)生上下車安全的角度出發(fā)，并盡可能地滿足接送學(xué)生的便利性。同時(shí)，也將在保證安全的前提下，由教育部門與其他職能部門共同推動(dòng)校車線路與停靠點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置工作提速。

　　不過，他也提醒學(xué)生家長，“要有清醒的認(rèn)識，不要對校車要求過高，應(yīng)配合政府對校車的安全管理，尊重校車安全管理的標(biāo)準(zhǔn)，理解其難度，不能沒有限度地要求”。針對許多家長希望在家門口接送子女，他認(rèn)為，“校車應(yīng)保障大多數(shù)學(xué)生的利益，不是私家車，不可能把那么多孩子與你的孩子一起送到家門口，因?yàn)檫@樣做既浪費(fèi)時(shí)間，又不安全。”同時(shí)，未來一旦完成停靠點(diǎn)的設(shè)置，家長應(yīng)習(xí)慣到停靠點(diǎn)來接送孩子。