昨日下午5：20，宏遠外國語學校的校車車隊隊長任學迎關上車門，滿載學生向萬江方向行駛。

　　跟任學迎同步出發的還有十多臺印有醒目標志的校車，將運送300多名學生回到位于萬江、莞城、東城、道滘、高埗、石碣、厚街等鎮街的家。

　　看到已經發布實施的《辦法》，任學迎和他的同事們早就已經有了充足的心理準備，“我們最近都在學習《辦法》，而且我們車隊的每一名校車司機上崗前都會簽訂一份《校車駕駛員安全責任書》。”

　　《辦法》要求校車司機都要申請取得校車駕駛資格，這就意味著每一名合格的校車司機都必須取得相應準駕車型駕駛證并具有三年以上駕駛經歷，年齡在25周歲以上、不超過60周歲;而且最近連續三個記分周期內沒有被記滿12分記錄;無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄;無飲酒后駕駛或醉酒后駕駛機動車記錄，最近一年內無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為記錄;無犯罪記錄;身心健康，無傳染性疾病，無癲癇病、精神病等可能危及行車安全的疾病病史，無酗酒、吸毒行為記錄。

　　對于這些要求，任學迎直言雖然很嚴格，但確實很必要，能對乘坐校車學生的人身安全有很好的保障。

　　未取得資格開校車最高罰三千

　　任學迎坦言，現在校車安全和校車司機都成為全社會關注的焦點，作為一名校車司機，他也感受到壓力越來越大。

　　比如《辦法》中有一條“機動車駕駛人未取得校車駕駛資格駕駛校車的，依照《校車安全管理條例》第四十七條規定，由交警部門處1000元以上3000元以下的罰款，情節嚴重的，可以并處吊銷機動車駕駛證。”

　　除了對從業資格的嚴格之外，類似嚴厲的處罰條例也讓不少司機大佬對校車司機這個職業望而卻步。

　　任學迎直言，工資待遇并不算高，但從業門檻高，處罰也相當重，相信今后校車司機會變得越來越難招。

　　一直在跑東莞-廣西玉林線長途客運的陳師傅印證了任學迎的這個說法，“雖然校車司機要比跑長途輕松不少，但要求太多，每個月還只有2000多的工資，實在太低，我還是愿意繼續開長途車。”

　　除高速外限速60公里/小時

　　除了給校車賦予些許“特殊待遇”之外，《辦法》還對校車行駛速度和站點停靠制定了一個更為細致的要求和標準。

　　如校車上下學生，應當在校車停靠站點停靠;未設校車停靠站點的路段可以在公共交通站臺停靠;

　　如校車在道路上停車上下學生，應當靠道路右側停靠，開啟危險報警閃光燈，打開停車指示標志;校車載人不得超過核定的人數，不得以任何理由超員;

　　如載有學生的校車在高速公路上行駛的最高時速不得超過80公里，在其他道路上行駛的最高時速不得超過60公里。

　　對于這個限速的要求，任學迎表示無壓力，因為校車司機在市區行駛，都不會超過60公里/小時的速度。

　　記者乘坐一路校車親身體驗發現，從幼兒園到萬江江濱花園、0769、葡萄莊園、陽光海岸等8個接送點再返程回到學校，全程不過15公里的路程，校車一共花了將近50分鐘的時間。

　　這樣算來，記者乘坐的這趟校車行駛的平均速度不過18公里/小時。

　　前方有校車不得按喇叭閃燈催促

　　司機朋友今后在道路上邂逅校車，可要更加文明禮貌了，因為《辦法》明確，校車在同方向只有一條機動車道的道路上停靠時，后方車輛應當停車等待，不得超越。

　　而當校車在同方向有兩條以上機動車道的道路上停靠時，校車停靠車道后方和相鄰機動車道上的機動車應當停車等待，其他機動車道上的機動車應當減速通過。校車后方停車等待的機動車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。

　　對此，任學迎坦言現在很多司機都能夠做到，越來越多的司機都能夠文明避讓校車。

　　對于文明避讓校車和不得按喇叭閃燈催促校車的要求，家住萬江的劉先生認為并不過分，而且自己平時開車如果遇到了校車，都會小心避讓。