十余天后，濱州市鄒平縣的“免費校車”將結束三個月試行期，進入正式實施階段，這也是我省率先實行校車免費的公益嘗試。本處于監管角色上的地方政府，一年掏出的2000萬元財政收入，替代學生成為出資方，自車主手中購買校車的運輸服務。運輸合同，不再只是簡單市場供求關系的反映。免費校車，這個在很多人眼里帶有烏托邦色彩的情景，如何能在鄒平上演。“千般好萬般好，學生不出事就是最好，其他說啥都是虛的。”當地一位學校的安全辦主任如此感慨。

　　不花錢的黃校車

　　11月8日下午4點半，放學鈴已經響起，鄒平縣黃山實驗小學門口停放著11輛擁有鮮明標識的校車。32歲的靳海是其中一輛車的司機，一個孩子遲遲沒有上校車，他暫時關了發動機，車廂內響著孩子嘰嘰喳喳的吵鬧聲。“別在車上吃零食。”靳海一個勁地提醒，旁邊的跟車老師拿著乘車花名冊，上面有這班車所有孩子的姓名、家長以及班主任的聯系方式。跟車老師尋找著哪個孩子沒上車，讓車上高年級的孩子抓緊去找。“不能落下一個孩子，只能晚發車一會兒。”靳海說，自己的資料也被公示在車廂內，如果跟車老師看開車的司機不是自己，也可拒絕讓學生上車。

　　跟車老師根據花名冊上的學生班主任聯系方式，正要去撥電話，眼瞅著遠處的一個孩子慢慢朝車走來。靳海趕緊發動車子，目的地是3.5公里外的東楊堤村。

　　10分鐘后，還沒等校車到站，記者就遠遠看到來村口接孩子的家長，基本上都是孩子爺爺奶奶輩的老人。一位老人來接已經上三年級的孫子，“他爸媽都打工去了，以前坐校車一年得交800多塊錢，公家也會補一部分，沒想到暑假開學就一分錢不花了。”

　　老人說，雖然孩子父親母親一年打工收入也有五六萬元，但能省下這筆錢家長還是覺得很開心。而整個鄒平縣，跟這位老人一樣享受著免費校車政策的，還有2.2萬名農村小學生。記者了解到，當地農村小學生共有4萬余名。

　　送完這撥孩子，靳海開著校車返回學校，他還有另外兩條線的任務，到了下午6點多才能收車回家。次日早上5點40分，他就要起床開車往學校趕，接上跟車老師后自城區至村內接學生。整個過程中他開車的速度不能超過時速60公里，現在主要是依靠跟車老師監督，等到下月初GPS系統生效，鄒平縣教育局安全辦主任李進在辦公室里就可實時查看靳海的校車行駛情況。

　　作為鄒平縣農村小學生免費公交政策制定的直接參與者，李進還有個計劃，就是學生上車、下車都將打卡，“幾點幾分孩子上車、幾點幾分孩子下車，只要孩子打卡，就可把信息通過短信方式傳給家長，如果一旦發生安全問題，就可以很明晰地知道是在哪個區間發生，便于厘清責任。”如今，李進成功地利用當地電信通信商之間的競爭關系，以免費方式引進、安裝了“家校通”系統。有人士認為，224輛校車、2.2萬名農村學生的接送，對于不買車改買服務的當地政府來說，這也是服務機制和管理機制的一個完善。