增加公交密度、延長公交服務(wù)時(shí)間、省內(nèi)首例持卡乘車5折優(yōu)惠、公共自行車標(biāo)記綠色出行實(shí)質(zhì)性一躍、國內(nèi)首批“智慧”校車開啟信息化校車時(shí)代……近兩年來，中山市公共交通刷新了公交建設(shè)速度，在短短的時(shí)間內(nèi)搭建起了城鄉(xiāng)一體化的公交網(wǎng)絡(luò)框架。

　　在今年的文明城市測評(píng)中，幾乎每一項(xiàng)內(nèi)容都關(guān)系到公交系統(tǒng)。公交工程不僅成為民生之義最敏感的溫度計(jì)，同時(shí)也是一個(gè)城市窗口最直接的展示臺(tái)。日前，該集團(tuán)董事長陶仕飛接受了南方日?qǐng)?bào)的專訪。

　　◎改革路徑強(qiáng)勢政策推進(jìn)強(qiáng)勢行動(dòng)

　　南方日?qǐng)?bào)：在做這個(gè)訪問前，我們曾在沿路的幾個(gè)公交候車站上問過乘客同一個(gè)問題，就是對(duì)中山這兩年的公交環(huán)境有什么直觀感受。大家的回答基本上差不多：一是班次多了;二是票價(jià)便宜了。作為這兩年中山民生工作的亮點(diǎn)工程，您是如何評(píng)價(jià)中山公交近年來的發(fā)展軌跡的?

　　陶仕飛：希望這些乘客說的是真話(笑)。中山公交的改革從2008年就開始了，但這兩年的進(jìn)步和改觀確實(shí)是最大的。

　　首先不能忽略的是，這次改革的進(jìn)行是通過政策強(qiáng)勢推行來保障的，強(qiáng)勢政策下才有強(qiáng)勢的行動(dòng)。比如說薛曉峰書記先后8次體驗(yàn)公交出行，比如將改善公交環(huán)境連續(xù)兩年名列政府工作報(bào)告“民生實(shí)事”前三名，這都是一個(gè)很強(qiáng)烈的政策導(dǎo)向。

　　中山公交體系的規(guī)模不算大，但是我們在抓住這個(gè)“起步”的契機(jī)還是花了力氣的。舉個(gè)簡單的例子，目前我們即將投放的“長鼻子”校車，就是全國首批“智慧”校車;LNG新能源汽車，我們也是較早投入使用的城市;公交優(yōu)惠服務(wù)，目前我們是全省最大的。