全國中小學(xué)生安全教育日

　　3月27日是第28個“全國中小學(xué)生安全教育日”，在這個全社會廣泛關(guān)注的日子，我們推出了“線上微展：校車安全體驗營”，結(jié)合互動展項以一種全新的手法，來詮釋校車安全的理念，多方面闡釋校車的重要性及校車安全知識。

　　校車不僅僅是學(xué)生與校園鏈接的重要紐帶與橋梁，更是億萬家庭未來的安全寄托。普及校車相關(guān)的安全知識，保護少年兒童出行安全，可以讓更多的家庭受益。

　　早期校車

　　馬車校車

　　早期的校車并不是汽車，最早的校車出現(xiàn)在1827年的英國倫敦，位于倫敦東北部的桂格燕學(xué)校使用一種專門設(shè)計的馬車接送學(xué)生上下學(xué)，這種校車可以乘坐25名學(xué)生。世界上第一輛校車是喬治·史利伯于1827年制造的，它采用馬作為動力，能載25名兒童。

　　“小黑客”校車

　　1912年韋恩公司生產(chǎn)的校車—兒童黑客，由于其通體的黑色外觀，人們也稱其為“小黑客”(黑客在當時的意思是指走固定線路的馬車)。

　　橙黃色校車的由來

　　橙黃色

　　校車

　　1939年，哥倫比亞大學(xué)師范學(xué)院教授弗蘭克·塞克博士在紐約組織召開校車標準研討會，討論制訂有關(guān)校車制造和安全方面的標準。這次研討會是由美國著名的洛克菲洛基金會贊助舉行。每個州都派有教育部門和交通部門的代表參加，同時生產(chǎn)校車的廠家也都參加了大會。這次大會一共開了7天，代表們一共制訂出45項有關(guān)校車安全的設(shè)計標準和規(guī)章。正是在這次大會上，代表們決定巴士中只有校車才能漆成橙黃色車身，并命名為“國家校車橙黃”，并選擇黑色來涂寫車上的字跡，以增加早晚光線暗淡時的可見度。由于有了這些標準和規(guī)則，美國的校車才開始走向標準化和安全化的道路，并且一直延續(xù)到今天。由于弗蘭克·塞克博士在校車安全領(lǐng)域的貢獻，他后來被尊稱為美國的“橙黃色校車之父”。

　　宇通大鼻子校車

　　中國的校車主要學(xué)習(xí)西方校車的經(jīng)驗，2008年宇通大鼻子校車首次亮相，引領(lǐng)了我國校車發(fā)展。2012年，國務(wù)院出臺《校車安全管理條例》，明確要求學(xué)校必須使用合格的專用校車接送學(xué)生。隨后，國家批準發(fā)布了專用校車國家標準《專用校車安全技術(shù)條件》。至此，校車安全升級到國家層面，隨著行業(yè)規(guī)范、運營管理的日趨完善和校車產(chǎn)品的逐步升級，我國校車行業(yè)逐步走向成熟。我國校車制度并沒有生搬硬套國外標準，而是更加符合我國目前的交通狀況和使用習(xí)慣，也為孩子們乘車提供了一條“安全帶”。

　　截至2021年底，我國校車已覆蓋全國31個省、市、自治區(qū)，累計服務(wù)1.04億學(xué)童，0-15歲萬車傷亡人數(shù)大幅下降。我國專用校車從零成長到目前市場保有量18.4萬輛，覆蓋學(xué)生占比7.1%。同時，中國校車在安全性、智能化等方面已走在世界前列。

　　安全校車體驗營互動展項

　　該展項位于四層進步館，按照1:1的校車內(nèi)部空間設(shè)計，車內(nèi)通過沉浸式的多媒體介紹校車的發(fā)展歷史、校車的內(nèi)部乘坐結(jié)構(gòu)和外部安全配置，通過現(xiàn)場體驗進行校車行駛過程中的情景模擬，讓觀眾了解校車的乘車要領(lǐng)，最后通過實操讓觀眾熟知校車的應(yīng)急逃生措施。

　　關(guān)心、保護下一代的茁壯成長是校車發(fā)展的原動力。安全校車的普及，會讓更多兒童參與者受益。在“全國中小學(xué)生安全教育日”之際，我們期待更多校車品牌參與到兒童交通運輸中，共同創(chuàng)造一個安全、美好的交通環(huán)境!想要進一步了解校車安全的更多內(nèi)容，請掃描下圖中的二維碼查看。

　　供稿：展覽展示部

　　圖片來源：部分源自網(wǎng)絡(luò)