日前，鄭州市教育局提供的數(shù)字顯示，鄭州市中小學及幼兒園共有300多輛校車，但對比國家標準合格者并不多。而在鄭州市車管所通過安全技術檢測登記備案的校車僅有120多輛。

　　據(jù)了解，目前鄭州市有專業(yè)校車的學校主要是民營學校，大部分學校還收取一定的乘車費。

　　300多輛校車，合格者寥寥。對此問題，不少學校負責人訴苦說：“目前校車是‘買得起、養(yǎng)不起’，這是大家不買專業(yè)校車的原因。如果買專業(yè)的校車，只有在上下學時間才開動，再者，養(yǎng)護校車也需要一定的費用，這個錢誰來掏?”

　　“讓家長交錢又說是亂收費，不交錢學校又無力承擔。”鄭州市第五十五中學副校長朱啟順說，所以現(xiàn)在大多學校不愿專門買校車。

　　“由于校車使用費用高、責任大，許多學校不愿自備車，除了少數(shù)私立學校外，鄭州中小學校、幼兒園帶學生集體外出時租用的車輛五花八門，有公交車、面包車、大巴車等。這些車輛在硬件上離校車安全標準的要求相去甚遠，目前現(xiàn)有的專用校車也基本上都不能達標。”鄭州市交巡警支隊宣傳科民警邢紅軍說。

　　邢紅軍說，目前鄭州校車主要存在四方面問題，也是困擾校車推廣和發(fā)展的主要瓶頸。

　　問題一：符合國家標準的專業(yè)校車少。目前鄭州校車大致分四種形式：學校自備車、學校租用客運公司的車、私人車輛、校辦企業(yè)聯(lián)合社會企業(yè)一起運營的車。不少校車都是改裝的昌河面包車、普通中巴和公交車等，甚至在一些農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)用三輪車、拖拉機和報廢車輛都成為接送學生的交通工具，專用校車少，安全隱患大。

　　問題二：超員超載交通違法現(xiàn)象普遍。因校車存在數(shù)量嚴重不足的問題，超員超載交通違法行為突出，在農(nóng)村地區(qū)尤為嚴重，“34座的校車擠60名孩子”、“19個座位的客車搭載30名小學生和學前兒童”等報道隨處可見，“黑校車”超載安全事故不斷發(fā)生。

　　問題三：多部門監(jiān)管卻無人負責。在校車管理上，教育、公安、交通等部門共同管理、共同負責，然而多部門共同監(jiān)管最大的弊端就是沒有明確職權分工導致的無人管理、無人負責。

　　問題四：購買校車資金短缺，缺乏科學統(tǒng)一的校車運營管理模式。目前，鄭州校車經(jīng)營模式主要有兩種：學校自營和無政府補貼的營利性組織經(jīng)營。由于購買校車資金較大以及校車運營成本高，致使校車普及推廣受限。此外，我國還沒有建立起基本的校車管理法規(guī)制度，校車標準和校車道路權利方面的法規(guī)一直缺位。

　　校車上路是一項民心工程，就鄭州而言，校車要想暢通無阻，除了加強安全管理、校車優(yōu)先通行外，更重要的是政府要加大對校車的資金投入和扶持力度。