每個有子女的家庭都希望可以送孩子高高興興上學去，接孩子平平安安回家來，對為人父母的人來說，這樣的期待是再平常不過啦。于是乎在某種意義上，校車承載的就不只是一個個小孩童，還是數以億計人的平安心愿。那么，世界各國的校車配置標準與管理規范到底是怎樣的，讓我們一起來看一看。

　　美國最牛

　　在美國，聯邦政府和各州都有專為校車制定的法律，據說多達500多項。這其中包括對校車堅固性和安全性的規定，包括校車翻滾時的保護、車身連接部分的強度等。一句話，校車必須有“客車的設施，卡車的骨架”。

　　早在1939年，美國政府就立法規定校車一律為黃色，因為這種顏色最醒目，即便在大霧中也最容易看清，因此也是最安全的顏色。

　　當校車停穩，只要車門一開，左側就會伸出一個寫著“stop(停)”的紅色牌子，同時“變”出一條1米多長的欄桿。迎面而來的車子必須停下，同向而行的后面的汽車也必須停下。如果貿然超車，不僅要被罰款，嚴重時還可能丟了駕照。目前，美國的校車標準一共有包括校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內的34個方面的要求。

　　泰國最貼心

　　泰國校車是根據乘車線路分配的，一輛車上可能既有幼兒園的小朋友，也有高中生。老師通常要求年齡大的孩子照顧年齡小的，為彼此提供一個學習相處的機會。一些國際學校的校車就像個“小聯合國”，混雜著各種各樣的語言。

　　由于路途遙遠，很多孩子一上車就睡覺，工作人員必須時刻盯著每個孩子，以免剎車或有意外發生時磕著碰著。

　　由于有家長反映，女司機比男司機更細心，因此泰國規定，盡可能讓女司機駕車。這樣一來，不少原本用私家車接送孩子的家長才放心讓孩子乘校車。

　　此外，泰國的校車都有安全燈，在交通擁擠的區域會一直閃黃燈，此時其他車大多會自覺地“避讓三分”。

　　日本最萌

　　日本每家幼兒園都有卡通造型的校車。不過，到了中小學階段，除一些私立學校外，公立學校都不再開通校車。日本提倡中小學生自己坐公共交通工具上下學，條件允許的，則更鼓勵步行。上小學后，老師會根據家庭住址的不同區域，告訴班上學生，哪些人住在同一區域，步行途中可以結伴同行。

　　日本人的時間觀念很強，幼兒園通常會為每條校車線路安排一位組長，同一條校車線上的每位學生家長事先也都會拿到一個編號和通訊錄。遇到突發狀況，比如晚點，哪怕是1分鐘，組長都要負責告知1號家長“校車晚點，可遲些出門等車”，然后由1號家長通知2號，2號再通知3號……

　　西澳最嚴

　　在西澳，乘坐校車必須同時符合五大條件：年齡介于3歲半至19歲;就近入學;一周5天上學的時間里有3天在學校;家與學校至少距離4.5公里;遠離公共交通設施。西澳的校車司機上崗前都要接受諸如怎樣與孩子打交道、醫療急救的專業培訓。同時，他們還必須遵守37條“必須”與“嚴禁”，包括確保車輛行駛途中每個孩子都有座位;開車前8小時內嚴禁飲酒;如需服用藥物，必須出示“服用此藥物不影響司機行為能力”的權威證明。