此前我們報(bào)道過一家上下學(xué)班車公司“達(dá)喀爾上下學(xué)”，其利用了共享經(jīng)濟(jì)的理念，改進(jìn)原有一對(duì)一專車接送的模式，利用后臺(tái)計(jì)算，為孩子自動(dòng)匹配同行的乘車伙伴，做上下學(xué)班車。同時(shí)，達(dá)喀爾會(huì)在車內(nèi)布置攝像頭，家長(zhǎng)可以實(shí)時(shí)查看孩子在車上的情況。

　　我近期接觸的“1號(hào)校車”也是一家為中小學(xué)生提供的校車服務(wù)，每天2-4次接送服務(wù)，每次乘坐只需10元。在供應(yīng)商方面，1號(hào)校車采用了北京的校車租賃公司起點(diǎn)校車，打通線上線下，有接送需求的家長(zhǎng)都可以預(yù)定校車服務(wù)。

　　在安全性方面，車輛裝有GPS以及車載攝像頭 ，家長(zhǎng)可隨時(shí)觀看學(xué)生的狀態(tài)以及車輛的位置，校車統(tǒng)一為黃色26人座位及46人座位，這點(diǎn)與達(dá)喀爾有所不同，后者采用的是7 座MPV——華頌7，其具有較大的乘坐空間，主要追求孩子乘車的舒適度。

　　1號(hào)校車CEO高一萌告訴小編，校車有其現(xiàn)實(shí)需求，首先，接送孩子放學(xué)是一件極其耗費(fèi)時(shí)間和精力的事情;其次，上下學(xué)有高頻次的安全出行問題，每10萬(wàn)個(gè)孩子就有19名死于交通事故，同時(shí)學(xué)生的增加以及道路的擁堵，非法的校車超載都在造成相應(yīng)問題。

　　高一萌表示，在具體的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，服務(wù)車輛統(tǒng)一為黃色標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)校車，車內(nèi)配備車載監(jiān)控設(shè)備，家長(zhǎng)可遠(yuǎn)程監(jiān)控孩子的狀況，每一輛校車都會(huì)裝有GPS，家長(zhǎng)隨時(shí)查詢校車位置。

　　同時(shí)，合乘的孩子是同一所學(xué)校的學(xué)生，且居住位置為沿途小區(qū)，如果孩子們放學(xué)時(shí)間前后相差10-20分鐘，駕駛員可以等候孩子們到齊之后統(tǒng)一發(fā)車，如果孩子因故不能上學(xué)請(qǐng)?zhí)崆案嬷头藛T。

　　此外，1號(hào)校車還有周六日的租賃服務(wù)，寒暑假以及周六日短租于需要服務(wù)的學(xué)校以及企業(yè)出行。其還有企業(yè)上下班業(yè)務(wù)，用于應(yīng)對(duì)部分企業(yè)上下班的接送以及集體外出需要。

　　1號(hào)校車CEO高一萌2013年回國(guó)創(chuàng)業(yè)，曾創(chuàng)辦過北京泰合鑫、北京鑫時(shí)代兩家現(xiàn)貨對(duì)沖交易平臺(tái)。曾任職一直寵寵物保險(xiǎn)創(chuàng)始人兼CEO。 善于制定企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略并具備把握企業(yè)發(fā)展全局的能力。

　　聯(lián)合創(chuàng)始人羅漪凡2014年中國(guó)傳媒大學(xué)碩士畢業(yè)，曾于網(wǎng)易BOBO平臺(tái)創(chuàng)建并管理工會(huì)，旗下主播100余人，并連續(xù)獲得兩次年度優(yōu)秀工會(huì)，曾任北京泰合鑫，北京鑫時(shí)代財(cái)務(wù)人事相關(guān)工作，有豐富的管理及溝通能力，富有團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。