政策利好往往能加速促進(jìn)相應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。

　　2015年末，全國(guó)范圍內(nèi)的一大波地方性政策利好紛紛出臺(tái)(或已有消息傳出)，給2015年全年處于低迷、蕭條的商用車市場(chǎng)增添了希望。通過采訪記者了解到，或許在這一大波利好的驅(qū)動(dòng)下，校車、物流車、公交車等細(xì)分市場(chǎng)將在明年迎來一次大突破。

　　■部分地區(qū)校車“過渡期”截止

　　據(jù)中國(guó)公路協(xié)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清預(yù)測(cè)，2016年校車的市場(chǎng)總量約為2.8萬輛，同比增長(zhǎng)5%。校車市場(chǎng)的空間究竟有多大?或許，我們應(yīng)該關(guān)注一下校車“過渡期”。

　　如今，距離2012年4月國(guó)家出臺(tái)的《校車安全管理條例》已3年有余，在這短短三四年中，校車經(jīng)歷了從政策熱、市場(chǎng)熱到逐漸變冷的過程。值得一提的是，在《校車安全管理?xiàng)l例》最后一條，即第六十二條中提出“本條例施行后，用于接送小學(xué)生、幼兒的專用校車不能滿足需求的，在省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定的過渡期限內(nèi)可以使用取得校車標(biāo)牌的其他載客汽車。”隨即，很多省市陸續(xù)出臺(tái)相應(yīng)的地方校車管理?xiàng)l例，在過渡期限制上一般設(shè)定為3年。

　　對(duì)于一些政策響應(yīng)速度較快的地區(qū)，諸如山東、安徽、廣東、江蘇、重慶、江西等省市的校車過渡期限，在2015年年底之前已經(jīng)陸續(xù)到期，這些地方若再購(gòu)置校車，就必須采購(gòu)按專用校車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的校車了。而此后幾年更多地區(qū)的專用校車將陸續(xù)步入正軌。比如，《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》提出，自2014年9月1日起，非專用校車設(shè)立3年過渡期;新疆從2015年起5年內(nèi)為校車過渡期;黑龍江省日前出臺(tái)《黑龍江省校車服務(wù)方案》確定2015年7月30日到2018年7月30日為校車使用過渡期。

　　對(duì)于未來校車市場(chǎng)的發(fā)展，佘振清表示：“在市場(chǎng)經(jīng)歷過渡期后，由于很多學(xué)校及校車運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)專業(yè)校車有剛性需求，專業(yè)校車市場(chǎng)空間會(huì)加大。”

　　■物流車“純電”嶄露頭角

　　“當(dāng)純電動(dòng)物流車的市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，技術(shù)升級(jí)就會(huì)加快，兩者是相輔相成的。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一告訴記者，“因?yàn)槭袌?chǎng)機(jī)遇于技術(shù)創(chuàng)新而言，有著很大的吸引力。”

　　電商、物流的快速發(fā)展，帶動(dòng)了物流用車發(fā)展。如今，新能源汽車正加速滲透到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在各地政府政策的鼓勵(lì)下，純電動(dòng)物流車將會(huì)迎來更大的市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)工信部機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，11月純電動(dòng)商用車產(chǎn)量就達(dá)到了30846輛，月度產(chǎn)量首次突破3萬輛。

　　對(duì)于純電動(dòng)物流車的發(fā)展，其最根本的驅(qū)動(dòng)力無外乎政策支持。記者了解到，近日在上海市商務(wù)委、市交通委等聯(lián)合召開的“高污染貨運(yùn)車治理暨綠色物流發(fā)展推進(jìn)會(huì)”上有信息透露：要加快推廣新能源物流車應(yīng)用，初期計(jì)劃發(fā)展3000輛新能源物流車;而于11月下旬在深圳召開的“中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”上，深圳市發(fā)改委副主任蔡羽則明確表示：“爭(zhēng)取三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)公共交通全面電動(dòng)化，五年內(nèi)深圳輕型物流車50%電動(dòng)化。”

　　對(duì)此，戴定一表示：“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)給節(jié)能環(huán)保車型帶來市場(chǎng)機(jī)遇。各地的政策力度越來越大，包括大城市的限購(gòu)、限行等，如今從政府發(fā)布的各項(xiàng)政策來看，越來越多的地方政府已經(jīng)把純電動(dòng)物流車作為一個(gè)方向來發(fā)展。隨著技術(shù)進(jìn)步、性價(jià)比提高，純電動(dòng)物流車會(huì)有很大的市場(chǎng)機(jī)遇。”

　　■新能源城市公交批量更新提速

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)客車分會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，新能源客車的市場(chǎng)份額已達(dá)23.51%(座位客車13.59%，公交客車47.81%)。而上年同期只有9.75%(座位客車4.43%，公交客車19.50% )。這一組數(shù)據(jù)表明，在快速增長(zhǎng)的新能源客車市場(chǎng)中，城市公交的增長(zhǎng)空間正在增大。

　　而這一表象，在近期的各地公交車采購(gòu)信息中也可見一斑，比如，深圳巴士集團(tuán)在現(xiàn)有2066輛新能源車輛的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)2016年7月實(shí)現(xiàn)7109輛營(yíng)運(yùn)車輛100%電動(dòng)化;而11月在浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，北京公交相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2016年北京公交將淘汰2700輛老舊公交車。更新的2700輛公交車中，計(jì)劃包括純電動(dòng)車2180輛，雙源無軌電車210輛，城郊?xì)WⅥ柴油車310輛。其中更以純電動(dòng)公交占比最大。

　　“2015年，新能源客車的基數(shù)已經(jīng)很大，公交客車的新能源車輛占比已經(jīng)很樂觀。隨著各地市新能源公交車購(gòu)置力度加大，2016年新能源公交車的銷量也許還會(huì)有一個(gè)意想不到的大突破。”佘振清表示，“畢竟，新能源公交車數(shù)量的增長(zhǎng)有一些不可控因素。”