“根據(jù)今年計(jì)劃出臺的順德區(qū)校車行駛停靠站點(diǎn)相關(guān)規(guī)定，順德將建1000個校車停靠點(diǎn)。”在本周召開的《道路交通安全法》執(zhí)法檢查中，順德區(qū)教育局相關(guān)負(fù)責(zé)人首次透露，今后校車將不能隨便在路邊停靠，需在公交站或專用校車停靠點(diǎn)停靠。

　　《道路交通安全法》執(zhí)法檢查作為順德區(qū)人大常委會本年度的一項(xiàng)重要監(jiān)督議題。8月19日至21日，區(qū)人大采取聽取匯報(bào)、座談討論、實(shí)地視察、問卷調(diào)查等方式，對全區(qū)貫徹實(shí)施該安全法的情況開展執(zhí)法檢查，校園與學(xué)生出行安全成為一項(xiàng)重要的議題。

　　校車將不能隨意停靠

　　據(jù)介紹，順德區(qū)共有核定載客校車175輛，其中51座及其以上的有41輛，根據(jù)每部校車需要建5至6個停靠點(diǎn)計(jì)算，目前初步確定將建1000個校車專用停靠點(diǎn)。這些新設(shè)的停靠點(diǎn)不包含校車原本就可停靠的公交站點(diǎn)。

　　在順德區(qū)人大常委會組織召開的《道路交通安全法》執(zhí)法檢查座談會上，順德區(qū)教育局審批服務(wù)科副科長陳永剛匯報(bào)了上述即將實(shí)施的措施，依托區(qū)校車安全管理聯(lián)席會議制度，區(qū)教育局聯(lián)合區(qū)環(huán)運(yùn)局、區(qū)公路局以及交警大隊(duì)等單位，共同對校車停靠站點(diǎn)的規(guī)劃、建設(shè)、審核、管理工作進(jìn)行部署。

　　“以前校車站點(diǎn)的停靠多是約定成俗，但也存在無序的現(xiàn)象，而設(shè)立專門的停靠站點(diǎn)，將使學(xué)生上下車更加安全。”順德區(qū)教育局副局長何釗勝說，學(xué)生上下學(xué)同時也是上下班高峰期，如果校車與公交車等車輛一起進(jìn)站，一窩蜂的擁擠狀態(tài)容易讓處于弱勢的學(xué)生受傷，鑒于此，校園交通安全工作是作為區(qū)教育局本年度校園安全管理的重點(diǎn)工作來抓。

　　事實(shí)上，設(shè)立校車停靠點(diǎn)的做法，順德周邊已有多個地區(qū)推廣和實(shí)施上走在了前列。陳永剛也表示，順德還為此去到校車線路與停靠點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置工作做得較好的中山、東莞考察“取經(jīng)”。

　　根據(jù)中山等地的經(jīng)驗(yàn)，每個校車停靠站都將由“校車停靠預(yù)告標(biāo)志”、“校車停靠站點(diǎn)標(biāo)志”、“校車停靠站點(diǎn)標(biāo)線”等部分組成，如設(shè)立“校車站點(diǎn)100米”的小標(biāo)志，用于提示前方不遠(yuǎn)處是校車站，司機(jī)行經(jīng)此處，應(yīng)減速慢行;校車停靠站點(diǎn)外圍用黃色實(shí)線標(biāo)注，內(nèi)部填充黃色實(shí)折線，并在中間位置標(biāo)注“校車”地面標(biāo)記;除校車外，其他車輛不得在此區(qū)域停放。

　　陳永剛表示，停靠點(diǎn)設(shè)立后，孩子們也要習(xí)慣到停靠點(diǎn)上下車，家長接送須提前到停靠點(diǎn)。不過在調(diào)研中，也有市民指出，部分鎮(zhèn)街生源分布廣且分散，加上線路長，使得校車停靠點(diǎn)發(fā)揮實(shí)效方面面臨不小的困難。

　　校園將推廣“人車分流”

　　校園安全不僅僅局限于校外，陳永剛說，順德不少學(xué)校出入口位于市區(qū)主干道內(nèi)，上下學(xué)高峰期往往短時間就在校門口匯集了較多的交通量;部分駕駛員為了搶時間經(jīng)常鳴笛，不僅影響學(xué)校的教學(xué)秩序，也違反了城市校園周邊路段嚴(yán)禁鳴笛的交管規(guī)定，“這些都對學(xué)校周邊交通安全造成了極大的風(fēng)險和隱患。”

　　陳永剛表示，對此，除了進(jìn)一步提升完善公共交通服務(wù)學(xué)生的職能，將公交盲區(qū)的學(xué)校納入下一期公共交通體系規(guī)劃外，各鎮(zhèn)街教育部門要根據(jù)轄區(qū)交通狀況，研究及推行學(xué)生彈性放學(xué)措施，以緩解學(xué)校周邊道路交通擁堵。

　　根據(jù)區(qū)教育局在暑期制定的《順德區(qū)校園車輛出入管理辦法(試行)》，從2014年9月1日起，校園內(nèi)堅(jiān)持“人車分流”管理辦法。有條件的學(xué)校，將分別設(shè)置機(jī)動車輛出入通道和行人出行通道，沒有條件實(shí)施“人車分流”的學(xué)校，在學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時段，禁止機(jī)動車輛出入校園。

　　針對“禁止機(jī)動車輛出入校園”的決定，區(qū)人大常委會法工委相關(guān)負(fù)責(zé)人提出疑問：“禁止外來車輛入校，可為校園安全做工作，但教職工車輛管理問題怎么辦，是否也應(yīng)該對教職工進(jìn)行道路安全知識培訓(xùn)?如何來監(jiān)管他們呢?”

　　陳永剛對此回應(yīng)表示，順德區(qū)不少學(xué)校因早期規(guī)劃問題，沒有足夠的停車場，而部分學(xué)校已有50%左右的教職工開車上下學(xué)，校園進(jìn)出車輛增加，以至于出現(xiàn)校園內(nèi)停放車輛占用學(xué)生活動場所的情況，這些都增加了交通事故發(fā)生的幾率。

　　在監(jiān)督方面，陳永剛說，從今年9月起，鎮(zhèn)街教育局將建立常規(guī)檢查機(jī)制，不定期開展校園交通安全檢查，以此確保學(xué)生安全。

　　325國道交通節(jié)點(diǎn)改善預(yù)投5.83億

　　龍江段下穿隧道“腸梗阻”何時順暢?

　　關(guān)注一

　　在本周的順德區(qū)人大常委會道路交通安全法執(zhí)法檢查中，順德區(qū)公路局副局長王林中表示，自325國道順德段改道龍洲路以來，新的325國道交通流量大，通行安全、交通事故頻發(fā)，交通節(jié)點(diǎn)問題突出，這主要集中于三善大橋(連接番禺與順德)至龍洲路口段，如江村中橋紅綠燈路口、勒流君王酒店路口、龍江北華及東華路口等。

　　交通節(jié)點(diǎn)不暢，就如鯁在喉，這樣的問題，不僅群眾意見比較大，而且包括區(qū)黨代表、人大代表、政協(xié)委員等多方也提議。王林中坦言，因?yàn)樯婕皣溃枰獏f(xié)調(diào)省市等各方意見，該局也主動與佛山市公路局等上級主管部門提出改造交通節(jié)點(diǎn)的必要性與迫切性，目前個別交通節(jié)點(diǎn)已有整治計(jì)劃，如新325國道三善大橋至龍洲路口段，佛山市公路局至2017年計(jì)劃預(yù)安排5.83億元整治資金。

　　“但其它交通節(jié)點(diǎn)暫未有落實(shí)。”王林中說，上級單位在資金上難以顧及到順德區(qū)內(nèi)國省道的交通節(jié)點(diǎn)改善及城市化升級改造優(yōu)化問題，就325國道順德段交通節(jié)點(diǎn)中、遠(yuǎn)期結(jié)合城市升級優(yōu)化改造資金還有13.29億的資金缺口。

　　值得關(guān)注的是，沿325國道龍洲路口繼續(xù)北延，與之相較的在建樂龍路口下穿隧道，卻因征地問題陷入了一場“曠日持久”的拖延戰(zhàn)，從2009年開工起便“爛尾”至今，導(dǎo)致325國道龍江集北下穿隧道路口施工段出現(xiàn)“腸梗阻”。

　　短短一公里左右的路段已經(jīng)成為325國道上上一個揮之不去的傷疤：路面坑坑洼洼，乘車經(jīng)過該路段便能明顯感受到，整個車身都在劇烈搖擺;晴天揚(yáng)起漫天灰塵，雨天則水花四濺，車主苦不堪言。

　　這段路何時能修復(fù)，截至記者發(fā)稿時，施工期間負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)疏通該路段的順德區(qū)公用事業(yè)管理局仍未有回復(fù)。

　　法院受理危險駕駛罪案件出現(xiàn)激增

　　關(guān)注二

　　順德法院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近3年來，該院共受理交通肇事罪372件377人，其中2012年159件、2013年145件、2014年至今68件;共受理危險駕駛罪869件872人，其中2012年202件、2013年331件、2014年至今336件。從數(shù)據(jù)可以分析出，交通肇事罪案件年受理案件數(shù)較為平穩(wěn)，由于交警部門加大查處力度，危險駕駛罪案件在2014年出現(xiàn)激增現(xiàn)象。

　　該負(fù)責(zé)人同時也建議，目前因電動車引發(fā)的交通事故不少，但電動車一般是按非機(jī)動車處理，而其車速已經(jīng)達(dá)到機(jī)動車水平，存在極大安全隱患，因此建議加大對電動車的管理。