美國校車故率最低，每年僅5名學生死于校車事故

　　2007年8月1日，美國明尼蘇達州明尼阿波利斯市密西西比河上的一座橋梁在交通高峰時段突然坍塌，60多輛汽車跌入密西西比河，造成13人死亡，近80人受傷。然而在這起事故中，一輛載有學生的校車卻安然無恙，車上除少數幾名學生受輕傷外，無一人死亡。

　　目前，美國大約有4350萬從幼兒園到十二年級的學生，每天有近50萬輛校車運送超過2500萬名學生。相關數據顯示，美國平均每年只有5名學生在校車事故中死亡，而且這些事故都與重大災害有關。與之相比，每年有800名學生在乘坐其他交通工具上下學時死亡。在美國，百萬公里事故發生率校車僅為0.01，火車為0.04，飛機為0.06，其他公路車輛為0.96，校車的事故發生率是所有交通工具中最低的。

　　美校車標準最完善：客車的設施，卡車的筋骨

　　美國擁有世界上最完善的校車標準。根據《機動車與校車安全修正案》，校車安全技術標準至少應包括緊急出口、車內乘員保護、底板強度、座椅系統、車身和車架的防碰撞、車輛操作系統、車窗和擋風玻璃、燃料系統等8個方面。在《聯邦機動車安全標準》中有60項針對機動車的標準，這其中有4項是專門針對校車的，包括：《學童客車行人安全裝置》、《學童客車翻滾保護》、《學童客車的車身連接板強度》以及《學童客車乘員座椅和碰撞保護》。其他標準盡管并非只適用于校車,但有許多也包含了針對校車的特殊規定。在這種高標準下，美國校車由專業廠商制造，質量高，造價昂貴，有“客車的設施、卡車的骨架”之稱。

　　在外觀上，為保證校車的運行安全,聯邦與各州立法要求校車必須標有符合規定大小的“校車”字樣，車體外表顏色應為醒目的鉻黃色——隨著校車的廣泛使用，黃色的校車已經成為美國12年制義務教育的象征。除此之外，警示信號燈、停車信號臂、保險杠、滅火器等增強運行安全的裝置也有各自的標準。各州在聯邦標準的基礎上，還有各自更為細致的規定。比如堪薩斯州就規定，除了滅火器外，校車還應配備急救包、體液清潔工具、涂有反射材料的三角警示標志等。隨著技術的不斷升級，校車制造公司也開始把GPS系統、安全監視系統和其他電子設備裝到了校車上，使之越來越自動化。為了保證質量，老舊的校車被強制淘汰，目前全美運行的校車大都是在2005至2006年間生產的。在911事件后，校車的防爆性能等技術指標更是進一步得到了加強。

　　美國校車質量把關嚴格：配備運營校車需教育部門審批

　　關于校車的配備,可以購置新校車,也可以把其他車輛改裝成校車,還可以租賃其他校車,無論是購置、改裝或租賃,都需要到當地的教育部門或其他主管部門辦理規定的登記、審批手續。關于校車營運人的準入,各學區或私立學校可以自己配備校車,自己營運,也可以承包給他人營運，但也同樣需要得到當地教育部門或其他主管部門的審批。校車運行線路的選擇由當地教育主管部門或校車營運人負責,由后者選擇時,需要經過教育主管部門的審批。在選擇校車運行線路時,需考慮當地的交通狀況、道路的安全狀況、學生的居住情況、校車的有效利用、學生上下車的便利性與安全性等多種因素。關于校車的檢查與維護,需要進行日常檢查、定期檢測等。在運送學生上下學或參加學校組織的活動前,校車駕駛員需要進行檢查車輛和安全裝置的狀況,包括剎車性能、車輪、車胎、雨刷、鳴號、排氣系統、警示燈、后視鏡、停車信號臂、緊急出口等,出現問題及時報告,確保校車具有良好的運行狀態。校車還需根據聯邦的有關規定進行定期檢測和維護。校車的營運人需具有全套的校車檢查、檢測與維護記錄。