所有客車生產(chǎn)企業(yè)都要站在新國標(biāo)這條新的起跑線上重新爭奪即將爆發(fā)的校車市場。發(fā)令槍響，沖出的是宇通校車。

　　2012年4月10日，一直備受關(guān)注的《專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)》在經(jīng)歷了7個月的激烈爭論后終于塵埃落定，并于5月1日起正式實施。

　　這意味著中國校車在發(fā)展的道路上終于有了自己“符合國情”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入門檻。而對于所有的客車生產(chǎn)企業(yè)來說，它們都要站在這條新的起跑線上重新爭奪即將爆發(fā)的校車市場。

　　發(fā)令槍響， 宇通引領(lǐng)客車企業(yè)

　　5月16日，在新校車國標(biāo)開始執(zhí)行僅兩周后，當(dāng)人們還在討論新國標(biāo)允許地方自行制定校車達(dá)標(biāo)過渡期是否會成為無限期時，宇通客車率先在2012年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上舉行了首輛新國標(biāo)校車ZK6726DX3的發(fā)布儀式。

　　這不僅是宇通客車，也是行業(yè)內(nèi)推出的一款按照新國標(biāo)要求生產(chǎn)的專用校車。

　　宇通客車的反應(yīng)速度如此之快并不令人稱奇，而是在意料之中。

　　一方面，從2007年推出中國第一款概念校車“陽光巴士”，到2008年首次展出第一輛長頭造型專業(yè)校車，再到2012年發(fā)布校車360度安全系統(tǒng)解決方案。宇通客車一直走在校車研發(fā)和推廣的最前端，擁有多年校車整車設(shè)計和制造的實踐經(jīng)驗。

　　從2008年至今，宇通客車已經(jīng)擁有6米到12米多個校車產(chǎn)品系列，長頭專業(yè)校車市場占有率51%，穩(wěn)居市場第一。

　　2008年到2011年，宇通客車校車銷量達(dá)3000余輛。在被譽為校車元年的2012年，其1-2月校車銷量已經(jīng)超過2011年全年銷量。

　　另一方面，作為新國標(biāo)的起草者，宇通客車在對新國標(biāo)的理解和執(zhí)行上也具有得天獨厚的優(yōu)勢。

　　但宇通客車所要滿足的并不僅僅是新國標(biāo)，對于它來說，新國標(biāo)只是進(jìn)入行業(yè)的最低門檻，要想真正具有市場競爭力，它還必須要超越標(biāo)準(zhǔn)。

　　安全是校車的第一標(biāo)準(zhǔn)，也是宇通新國標(biāo)校車研發(fā)中的重中之重。

　　在現(xiàn)場，宇通客車向人們展示了其“防遺忘學(xué)童系統(tǒng)”，當(dāng)司機打開校車車門后，校車便發(fā)出“請巡視車廂”的電子提示音。如果司機不進(jìn)行巡視，電子提示聲就會變成響亮的報警聲，而只有按下后部的巡視按鈕，報警才會停止。

　　過去校車事故中，因司機疏忽大意遺留兒童，最終導(dǎo)致兒童窒息而死的悲劇時有發(fā)生，而這個系統(tǒng)將強制司機必須到車輛后部巡視，避免事故發(fā)生。

　　此外，宇通客車還利用多年來消化美國校車標(biāo)準(zhǔn)的制造經(jīng)驗，在校車上采用全景倒車鏡設(shè)計，使整車四周視野無死角。車尾采用電子提示路牌，可以顯示車輛不同行駛狀態(tài)，如“學(xué)生上下車中”、“左拐請注意”，“減速請慢行”等，對后車起到提示和警示作用。

　　防火也是新國標(biāo)校車的重點之一。宇通客車不僅針對這一標(biāo)準(zhǔn)采用了大量阻燃材料，還應(yīng)用了鍍錫阻燃線束、進(jìn)口防水插件、電瓶線保護(hù)設(shè)計、線束保護(hù)設(shè)計，斷熔器保護(hù)、手動電源總開關(guān)、啟動保護(hù)器、艙溫高溫報警及電器檢驗技術(shù)等9個消除火災(zāi)隱患的設(shè)計，并在機艙配備滅火彈和4個車內(nèi)滅火器。

　　在人性化設(shè)計上，新國標(biāo)校車的車內(nèi)座椅和護(hù)欄采用軟化材質(zhì)，減少危險發(fā)生時對兒童的碰傷，大量采用的環(huán)保材料也提升了車內(nèi)空氣質(zhì)量。

　　2012年，校車已經(jīng)成為了客車企業(yè)的新增長點，預(yù)計形成3萬到4萬輛的市場規(guī)模。宇通客車領(lǐng)先起跑后，下一步它們更希望能夠在這條跑道上持續(xù)領(lǐng)先，以實現(xiàn)市場占有率50%的目標(biāo)。