5月1日起，備受關注的新版專用校車安全強制性國家標準正式實施，這也是4月份《校車安全管理條例》公布實施后的又一新政。

　　新國標的實施，對國內廣大學生而言，無疑是一道福音;對國內汽車產業而言，則既是機遇，也是挑戰。國內一些“鐘情”于校車生產的企業此時此刻會如何應對，就此問題，本報專門采訪了宇通客車、上汽大通和福田汽車三家國內知名校車生產企業。

        宇通客車

　　四位一體，保障校車安全

　　“校車安全強制性國家標準正式實施后，我們希望能有更多的學生享受到宇通客車提供的優勢產品和服務，我們的目標是成為校車市場的領跑者。 ”日前，宇通客車副總經理王文兵滿懷信心地表示。

　　王文兵介紹說，宇通客車是國內校車市場的先行者。早在2005年，宇通就集中技術力量進行校車產品的研發及學生交通安全解決方案的研究。2006年，宇通率先研發出國內第一款真正意義上的專業校車――“陽光巴士”。2008年，宇通又推出了國內首款長頭專用校車產品ZK6100DA。截至目前，宇通已經研發出6米到12米、十多種不同型號的常規校車和四種長度不同的“大鼻子”專業校車。

　　宇通一直致力于校車運營安全的研究。今年，國內車市開始關注校車安全問題后，宇通適時公布了從產品到管理、服務、安全教育四位一體的校車360°安全解決方案。該方案包括四個方面：對校車產品本身的安全，力求從主動安全到被動安全提供“全程全護”安全保障體系;對校車運營管理方面的安全，基于車聯網技術的校車管理系統，通過安裝多種安全監控系統，對車輛進行監控，并對孩子上下校車情況進行監管;對車輛售后服務的無憂保障，依托宇通完善的服務體系，為校車運營提供售前、售中到售后的全方位貼心服務;對安全意識的提升，通過貫徹安全駕駛工作法和有效的相關人員安全意識教育，讓校車安全得到有效保障。

　　王文兵表示，截至2011年，宇通校車累計銷量近3000臺。今年前兩個月，宇通又實現銷售1856輛，超過2011年的銷量總和。新版專用校車安全強制性國家標準實施后，今年校車的市場需求預計在4萬輛左右，宇通今年的校車銷售目標為10000輛。宇通希望，在未來的校車市場達到50%的占有率。