中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)的商機(jī)開(kāi)始吸引國(guó)際校車(chē)巨頭前來(lái)掘金。

　　即將于今日在京召開(kāi)的“2012首屆中國(guó)校車(chē)發(fā)展研討會(huì)暨國(guó)際校車(chē)展覽會(huì)”，不僅吸引了廈門(mén)金龍、鄭州宇通、北汽福田等20余家本土主流客車(chē)制造商，全球最早的校車(chē)制造商藍(lán)鳥(niǎo)、美國(guó)最大的校車(chē)制造商納威司達(dá)以及艾里遜變速箱等國(guó)際知名企業(yè)亦紛紛參展。

　　納威司達(dá)方面還表示，盡管該公司與江淮汽車(chē)的合作項(xiàng)目仍在等待審批，但不排除會(huì)通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方法，加快校車(chē)產(chǎn)品在中國(guó)的本土化生產(chǎn)以搶占市場(chǎng)先機(jī)。

　　據(jù)全國(guó)中小學(xué)生交通安全教育活動(dòng)辦公室副主任崔繼勇介紹：“目前，部分省市和地區(qū)對(duì)校車(chē)出臺(tái)了一些地方法規(guī)，探索了校車(chē)的規(guī)范化管理和經(jīng)營(yíng)模式，并取得了一定的成效。但與國(guó)外相比，我們的經(jīng)驗(yàn)仍然需要進(jìn)一步探索、總結(jié)和提高。”崔繼勇認(rèn)為，美國(guó)、加拿大、德國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家，對(duì)校車(chē)進(jìn)行了國(guó)家立法，法律法規(guī)比較健全;校車(chē)經(jīng)營(yíng)主體明確，經(jīng)營(yíng)模式規(guī)范，形成了一個(gè)集經(jīng)營(yíng)、管理、責(zé)任、安全于一體的運(yùn)營(yíng)體系，這些經(jīng)驗(yàn)都值得中國(guó)學(xué)習(xí)和借鑒。

　　“較之其他制造商，我們目前海外業(yè)務(wù)的占比的確相對(duì)較少，但在未來(lái)5年，我們希望能把國(guó)際市場(chǎng)與美國(guó)本土市場(chǎng)的占比提高至50：50。而我們公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視是自上而下的。”納威司達(dá)中國(guó)總經(jīng)理?xiàng)畈┨寡裕M管納威司達(dá)早在50多年前通過(guò)間接渠道向中國(guó)提供了建國(guó)后第一批卡車(chē)，但較之其他國(guó)際商用車(chē)巨頭，納威司達(dá)在國(guó)際化的道路上的確是個(gè)“遲來(lái)者”。

　　楊博告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，2011年納威司達(dá)全球業(yè)務(wù)規(guī)模約140億美元，其中海外業(yè)務(wù)約占20億美元。在未來(lái)5年中，納威司達(dá)將全力拓展海外的業(yè)務(wù)規(guī)模，而中國(guó)則是其不可或缺的一個(gè)重要棋子。在未來(lái)納威司達(dá)海外業(yè)務(wù)總量中，中國(guó)市場(chǎng)被寄望所占的比例高達(dá)20%，甚至更多。

　　這意味著，能否迅速在中國(guó)市場(chǎng)打開(kāi)局面，不僅直接影響納威司達(dá)國(guó)際化市場(chǎng)目標(biāo)的成敗，甚至是關(guān)乎公司前途的重要議題。而急速升溫的中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)正好為這一家全美最大的校車(chē)生產(chǎn)商提供了絕佳的進(jìn)入時(shí)機(jī)。

　　但是，讓納威司達(dá)沒(méi)有想到的是，中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)的噴發(fā)會(huì)比雨后春筍還來(lái)得快，而公司與江淮的合作項(xiàng)目卻遲遲未得到相關(guān)部門(mén)審批。

　　“我們對(duì)中國(guó)校車(chē)新國(guó)標(biāo)也很關(guān)注，也注意到審定稿中過(guò)渡期從三年修改至一年，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，時(shí)間的確是越來(lái)越緊迫。”負(fù)責(zé)納威司達(dá)集團(tuán)中國(guó)產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)的中國(guó)區(qū)副總裁嚴(yán)敬德告訴記者，納威司達(dá)正在積極跟中國(guó)的合作伙伴商討方案，希望盡快把北美的校車(chē)產(chǎn)品包括技術(shù)引入中國(guó)，并逐步實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

　　“我們不會(huì)照搬硬套去把產(chǎn)品帶入中國(guó)市場(chǎng)，而是要利用我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)出適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，以保持更好的競(jìng)爭(zhēng)力。”嚴(yán)敬德表示，除了將原有的高端校車(chē)通過(guò)進(jìn)口方式引入中國(guó)之外，納威司達(dá)未來(lái)還將根據(jù)需求，與合作伙伴通過(guò)本地化生產(chǎn)提供更多適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，而售價(jià)亦將比其現(xiàn)在北美市場(chǎng)上的會(huì)低一些。

　　目前，納威司達(dá)在北美市場(chǎng)的綜合占有率約為21%，其中，中型卡車(chē)市場(chǎng)占有率約40%，特種車(chē)為34%，二者的市場(chǎng)保有量均位列北美第一;重型車(chē)占有率約為17%，市場(chǎng)保有量為北美第二;而校車(chē)的市場(chǎng)份額比例則高達(dá)約50%。