中新網(wǎng)2月16日電2月15日，20余家校車主流企業(yè)在北京國(guó)家會(huì)議中心齊聚一堂，形態(tài)各異的校車布滿了展廳。這些艷黃色為車體色彩的校車十分醒目，暗示出校車這一新興市場(chǎng)正將由低調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)為高速前進(jìn)。

　　本次參展校車全車企業(yè)共計(jì)23家，多家企業(yè)在校車展上推出了“智慧校車”、“服務(wù)型校車”等新型校車，向大家展示了校車的防側(cè)翻、防爆防腐、高寒冷啟動(dòng)等高科技智能水平和全程跟蹤服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)。

　　國(guó)外校車廠商虎視眈眈藍(lán)鳥(niǎo)公司成“急先鋒”

　　由于中國(guó)的校車市場(chǎng)潛藏著巨大的商機(jī)，所以"2012首屆中國(guó)校車發(fā)展研討會(huì)”不僅吸引了20多家國(guó)內(nèi)的客車制造商，一些國(guó)際校車巨頭也紛紛前來(lái)參展。其中，藍(lán)鳥(niǎo)校車公司就在現(xiàn)場(chǎng)首次展示了。

　　作為美國(guó)歷史最久遠(yuǎn)、最大校車制造商之一的藍(lán)鳥(niǎo)公司，也將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)知情人士透露，藍(lán)鳥(niǎo)公司參展的背后，也在嘗試與國(guó)內(nèi)客車企業(yè)探討相關(guān)合作事宜。

　　“我們看好中國(guó)的校車市場(chǎng)，目前正在跟有興趣的商業(yè)伙伴進(jìn)行商談，將我們的校車引入中國(guó)市場(chǎng)。”來(lái)自美國(guó)的BLUE BIRD(藍(lán)鳥(niǎo))校車公司產(chǎn)品經(jīng)理柯迪森表示。

　　“在美國(guó)，我們的客戶可以通過(guò)金融方式，以月供的形式進(jìn)行購(gòu)買。”柯迪森稱，“目前如果在中國(guó)接受訂單，大概會(huì)在90天內(nèi)供貨。”

　　對(duì)于美國(guó)藍(lán)鳥(niǎo)公司的“大舉入侵”，宇通公司副總經(jīng)理王文兵就表示，國(guó)外校車企業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)都是強(qiáng)于國(guó)內(nèi)企業(yè)的，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有國(guó)內(nèi)的特點(diǎn)，國(guó)外企業(yè)的產(chǎn)品未必能適應(yīng)。

　　專家表示，外資校車制造商憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將對(duì)本土車企帶來(lái)巨大壓力。目前，內(nèi)地校車售價(jià)在40萬(wàn)元左右，而進(jìn)口校車盡管價(jià)格不菲，但在國(guó)產(chǎn)校車量產(chǎn)之后價(jià)格會(huì)大幅降低，將直接與本土車企短兵相接。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事、汽車行業(yè)資深評(píng)論員賈新光表示，校車并沒(méi)有特殊的技術(shù)，主要是安全設(shè)施(每個(gè)人都有安全帶，應(yīng)該有GPS監(jiān)控、特殊的玻璃、由專人管理兒童等)，車架需要加固，對(duì)駕駛員要求較高，即使要求“長(zhǎng)鼻”也不是什么新技術(shù)。在校車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)的技術(shù)水平相比，差距并不是很大。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為，作為全球最大的客車生產(chǎn)國(guó)，國(guó)產(chǎn)客車的性價(jià)比很高。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)各地在地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等諸多方面存在差異，在滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的條件下對(duì)校車的需求也存在諸多差異，只有了解國(guó)情的國(guó)內(nèi)制造商才能滿足這種多元化需求。

　　各大廠商“現(xiàn)場(chǎng)斗法”紛紛亮出新產(chǎn)品

　　與千里迢迢前來(lái)參展的美國(guó)廠商相比，中國(guó)客車廠商的積極性顯然更高，各種宣傳與推介活動(dòng)在展覽期間此起彼伏。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)實(shí)力雄厚的客車廠商都紛紛展出了各自最新的校車產(chǎn)品。

　　一改此前業(yè)界爭(zhēng)論的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在前在后的場(chǎng)景，此次發(fā)動(dòng)機(jī)前置的“長(zhǎng)鼻”校車幾乎成為此次展會(huì)上各家企業(yè)的“標(biāo)準(zhǔn)配置”。

　　除“長(zhǎng)鼻”之外，在此次參展的各種校車上還能發(fā)現(xiàn)很多比較稀有的諸多高科技配置。黑匣子原本是飛機(jī)上才有的專屬配置，用來(lái)記錄飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的各種問(wèn)題，如今這一裝備成為了校車上的“標(biāo)配”，通過(guò)記錄儀、硬盤和攝像頭等多種設(shè)備的協(xié)同作戰(zhàn)，每天校車的運(yùn)營(yíng)情況成為了可以記錄存檔的數(shù)字信息。

　　車聯(lián)網(wǎng)則是各家校車開(kāi)始角力的另一亮點(diǎn)配置。通過(guò)刷卡的形式，每次學(xué)生上車、下車，以及時(shí)間、地點(diǎn)都將被車輛所記錄，車輛會(huì)智能的加這些記錄下的信息，通過(guò)短信形式發(fā)給學(xué)生的家長(zhǎng)，以保證學(xué)生的安全，同時(shí)車輛的實(shí)時(shí)信息，比如所處位置、路況，載荷情況，隨時(shí)傳送給管理部門，保證車輛的安全。

　　如，宇通此次攜三款專用校車產(chǎn)品亮相，并在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了安芯校車智能管理系統(tǒng)，這種智能系統(tǒng)能有效加強(qiáng)校車的日常運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)管理。此外，宇通還在展會(huì)上推出了集安全產(chǎn)品、安全管理、無(wú)憂服務(wù)及安全教育四位一體的360°校車系統(tǒng)安全解決方案，這是我國(guó)校車生產(chǎn)企業(yè)首次推出系統(tǒng)的校車問(wèn)題解決方案。

　　五洲龍則展出了長(zhǎng)達(dá)10米的“長(zhǎng)鼻子”純電動(dòng)校車，該車采用了閉環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車內(nèi)還裝有客流計(jì)數(shù)器及超元、超速報(bào)警裝置。先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)，能自動(dòng)記錄上下車學(xué)生人數(shù)，確保學(xué)生上下車無(wú)遺留;當(dāng)車上承載人員超過(guò)額定數(shù)量時(shí)，車子自動(dòng)熄火，停止行駛。

　　此外，安凱展出的兩款校車也代表了該企業(yè)在校車安全技術(shù)領(lǐng)域的最新成果，運(yùn)用最先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)危險(xiǎn)預(yù)警、學(xué)生移動(dòng)管理、行車信息化管理等多種功能，并配置了應(yīng)急逃生通道、專用急救包、側(cè)窗自爆系統(tǒng)等多項(xiàng)應(yīng)急逃生措施。

　　校車市場(chǎng)難現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)4000億蛋糕成“水中花”

　　近幾年國(guó)內(nèi)校車事故頻發(fā)，校車安全問(wèn)題已引起相關(guān)部門高度重視。由于監(jiān)管缺位、運(yùn)營(yíng)機(jī)制不足及購(gòu)買力低下，國(guó)內(nèi)專業(yè)校車產(chǎn)品目前市場(chǎng)尚未全面開(kāi)啟，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)校車產(chǎn)品都是由普通小型客車“貼標(biāo)”而成，甚至使用微型面包車、微型卡車做替代，并且經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重超載現(xiàn)象，安全性更是無(wú)從談起。

　　接二連三的校車事故促使《校車安全條例》有望在近期出臺(tái)，可以預(yù)見(jiàn)，一旦教育部的校車試點(diǎn)開(kāi)始推廣，則校車市場(chǎng)空間將被打開(kāi)，校車市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　據(jù)測(cè)算，國(guó)內(nèi)每個(gè)縣的校車需求約在300到500輛左右，全國(guó)約有2800個(gè)縣市，這樣算下來(lái)全國(guó)校車的總需求約在100萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛左右。目前國(guó)內(nèi)校車價(jià)格的區(qū)間在20萬(wàn)到45萬(wàn)之間，取中間值30萬(wàn)元，乘以100萬(wàn)輛，得出的數(shù)據(jù)是3000億元，加上保養(yǎng)維修及其他費(fèi)用，測(cè)算出全國(guó)校車市場(chǎng)規(guī)模不會(huì)低于4000億。

　　與此形成鮮明對(duì)比的是目前超低的校車保有量。據(jù)教育部數(shù)據(jù)，內(nèi)地接送上下學(xué)的車輛為28.5萬(wàn)輛，其中符合標(biāo)準(zhǔn)的校車為2.9萬(wàn)輛，比例僅為10%，面對(duì)校車市場(chǎng)誘人的千億蛋糕，各大汽車企業(yè)已開(kāi)始積極布局，計(jì)劃在未來(lái)校車市場(chǎng)插足分羹。

　　由于校車的低贏利性，完全市場(chǎng)化的運(yùn)作對(duì)該市場(chǎng)的發(fā)展促進(jìn)作用非常有限，校車的發(fā)展仍將是一個(gè)長(zhǎng)期且艱苦的過(guò)程：僅依賴政府支撐，并非校車市場(chǎng)的可持續(xù)生存之道。受制于地方財(cái)政預(yù)算有限、油價(jià)高企等因素，政府購(gòu)買并維持校車的經(jīng)營(yíng)或?qū)е滦实拖隆?wèn)題眾多而必將難以持續(xù)。

　　在如何實(shí)現(xiàn)校車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍這方面，行業(yè)專家與企業(yè)人士的想法大多一致：如果將校車經(jīng)費(fèi)完全納入國(guó)家財(cái)政解決，校車市場(chǎng)的巨大潛力將空前釋放。反之，如果資金問(wèn)題遲遲得不到有效解決，校車市場(chǎng)4000億的巨大蛋糕只能是存在于理論上的數(shù)字。(中新網(wǎng)汽車頻道)