8月25日，“5i84”網(wǎng)站定制校車上線征集，不到3個(gè)小時(shí)，8條線路中的6條就已滿員，其他2條線路也很快就征集完畢(詳見:福州下月開通8條定制校車行車線路 每人每趟次6元)。昨日，這8趟由福州各處開往師大附中、時(shí)代中學(xué)的定制校車正式運(yùn)營(yíng)，記者現(xiàn)場(chǎng)探訪看到，因開學(xué)首日全城大堵，定制校車的行駛時(shí)間均比預(yù)計(jì)要長(zhǎng)，有兩輛車因?qū)窊矶乱欢乳_不到校門口，一條線路因此晚點(diǎn)，導(dǎo)致全車數(shù)十名學(xué)生遲到。

　　4校車同時(shí)抵達(dá) 校門前擁堵

　　昨日上午7點(diǎn)15分，定制校車4號(hào)線(梁厝至附中/時(shí)代)首先到達(dá)師大附中門口，學(xué)生們依次刷卡下車。隨行乘務(wù)員告訴記者，4號(hào)線6點(diǎn)30分發(fā)車，全程耗時(shí)45分鐘，比預(yù)計(jì)時(shí)間多了5分鐘。1號(hào)線(上雁路口至附中/時(shí)代)、2號(hào)線(金山四期至附中/時(shí)代)也在7點(diǎn)20分之前抵達(dá)學(xué)校。

　　隨后，3號(hào)線(橫江支路至附中/時(shí)代)、7號(hào)線(屏山公園至附中/時(shí)代)、6號(hào)線(華大至附中/時(shí)代)也緊隨而至，幾乎同時(shí)到達(dá)，加上剛剛卸完學(xué)生的2號(hào)線，一時(shí)間，師大附中校門口停著4輛“大鼻子”校車，格外擁堵。

　　據(jù)了解，師大附中學(xué)生要求7點(diǎn)25分進(jìn)校，然而昨日上午7點(diǎn)25分后，5號(hào)線(塔頭至附中/時(shí)代)、8號(hào)線(大名城至附中/時(shí)代)校車依然不見蹤影。7點(diǎn)33分，8號(hào)線才姍姍來遲，學(xué)生下車后一路狂奔。康馳巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，因?qū)窊矶拢俗?號(hào)線的學(xué)生怕來不及，在路口就要求下車，自己走路趕到學(xué)校。

　　將調(diào)整線路和停靠點(diǎn)

　　康馳新巴士有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人總結(jié)說，首日運(yùn)行中，定制校車存在兩個(gè)問題。一個(gè)是時(shí)間問題，全程基本都跑了40~50分鐘，比預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間略遲，堵車是主因，因此公司決定優(yōu)化線路。

　　第二個(gè)問題就是停車點(diǎn)，校方對(duì)于直接在校門口上下車很抵觸，校車扎堆的確也會(huì)導(dǎo)致交通擁堵，公司希望能與教育局、交警協(xié)調(diào)，找一個(gè)相對(duì)安全的即停即走的下車點(diǎn)。

　　昨日，記者獲悉，回程校車的停靠地點(diǎn)也已確定，為離兩所學(xué)校約600米路程的石巖路。回程時(shí)間為1號(hào)線、2號(hào)線17點(diǎn)55分，3號(hào)線為17點(diǎn)50分，4~8號(hào)線為17點(diǎn)20分。對(duì)于具體的變動(dòng)，康馳方面將制作《接送時(shí)刻表》，并適時(shí)在5i84平臺(tái)和家長(zhǎng)QQ群上發(fā)布。

　　定制校車如此火爆，不過康馳方面表示，暫時(shí)還沒有考慮增加車輛和線路，要先把已有的8條線路做好做滿意。福州另一切入定制公交領(lǐng)域的公司閩運(yùn)公交昨日說，暫時(shí)不考慮定制校車這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　　將根據(jù)學(xué)校時(shí)間安排時(shí)刻表

　　定制校車開通首日，到達(dá)時(shí)間比預(yù)定時(shí)間遲到幾分鐘。

　　“有的是因?yàn)樗緳C(jī)不熟悉，到某些站點(diǎn)時(shí)等學(xué)生時(shí)間一長(zhǎng)，就延誤了。”康馳公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，過兩天學(xué)生和司機(jī)配合好，雙方更熟悉了應(yīng)該就沒問題。

　　此外，遲到的8號(hào)線(大名城至附中/時(shí)代)由于梅塢路口附近擁堵，臨時(shí)改變路線，繞道從另一頭的對(duì)湖路走，造成遲到。

　　東南快報(bào)記者觀察到，由于時(shí)代中學(xué)與師大附中校門口道路狹小，定制校車一排停留在校門口，容易造成來往車輛行駛困難。校方也表示，定制校車直接在校門口停車，對(duì)學(xué)生來說不安全，管理也不方便。對(duì)此，康馳公司決定，將校車停放在離兩所學(xué)校約600米路程的石巖路，后期將與教育局、交警協(xié)調(diào)，找一個(gè)更加合理安全的即停即走的下車點(diǎn)。

　　對(duì)于不少家長(zhǎng)反映的學(xué)生下課時(shí)間不統(tǒng)一，希望定制校車能調(diào)整回程時(shí)間的問題。康馳公司表示，將統(tǒng)一校車回程時(shí)間，1號(hào)線、2號(hào)線17點(diǎn)55分，3號(hào)線為17點(diǎn)50分，4-8號(hào)線為17點(diǎn)20分。其中4-8號(hào)線每周會(huì)有2日根據(jù)學(xué)校的體鍛課時(shí)間，延遲至18點(diǎn)返程。具體的變動(dòng)會(huì)貼出《接送時(shí)刻表》并適時(shí)在5i84平臺(tái)和家長(zhǎng)QQ群上發(fā)布。

　　相對(duì)于康馳公司在定制校車上的風(fēng)風(fēng)火火，閩運(yùn)方面表示暫時(shí)不考慮定制校車這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　　“目前我們主要工作在于優(yōu)化現(xiàn)有的已經(jīng)開通的路線。”閩運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。閩運(yùn)公司原本計(jì)劃9月開通的“五四北—軟件園”、“上街—古田路”、“金山—華林路”3條新線路，由于目前招募人數(shù)還未達(dá)到開通要求一半的人數(shù)，仍然繼續(xù)招募。