7月26日上午,中山市西區(qū)聚星學(xué)校獲得了20套“校車ADAS+AEBS安全輔助駕駛系統(tǒng)”捐贈(zèng)，屆時(shí)將安裝在該校20輛校車上，并對校車司機(jī)進(jìn)行全方位的培訓(xùn)和實(shí)際操作演練，為3000名學(xué)生的出行“保駕護(hù)航”。

　　上午10點(diǎn)左右，在西區(qū)聚星學(xué)校內(nèi)的道路上，一輛校車緩緩駛向一輛停放在路邊的 “奔馳小轎車”(KT板制)，由于司機(jī)一時(shí)“疏忽大意”，校車與“奔馳車”的距離越來越近，司機(jī)卻未采取任何措施，此時(shí)車上的警報(bào)聲響起，提醒司機(jī)剎車，在司機(jī)沒有采取行動(dòng)后車輛自動(dòng)安全剎停，此時(shí)距離前面的“寶馬車”還有大半個(gè)車身的位置。此時(shí)發(fā)揮作用的，是由珠海駿馳科技有限公司研發(fā)的“校車ADAS+AEBS安全輔助駕駛系統(tǒng)”。

　　“除了自動(dòng)剎停功能之外，這套系統(tǒng)還能識別駕駛員的狀態(tài)，如果出現(xiàn)疲勞駕駛，或駕駛過程中抽煙、打電話等可能危及到行車安全的行為，都會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，并將違規(guī)行為上報(bào)至后臺”，南都記者了解到，該系統(tǒng)由三個(gè)部分組成，監(jiān)管平臺，學(xué)校負(fù)責(zé)人可通過平臺實(shí)施查看校車運(yùn)行狀況;實(shí)時(shí)車載終端，除了通過專業(yè)的DMS攝像頭隨時(shí)監(jiān)測司機(jī)的駕駛狀態(tài)、行為并進(jìn)行分析、預(yù)警，還可以將校車行駛過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)搜集、記錄、反饋至監(jiān)管平臺，并通過大數(shù)據(jù)來分析校車司機(jī)在駕駛過程中存在的問題;前后向主動(dòng)剎車系統(tǒng)，在前行、倒退中遇到障礙都會(huì)發(fā)出警報(bào)提示，在司機(jī)未能及時(shí)做出反映時(shí)，會(huì)自動(dòng)安全剎停。

　　珠海駿馳科技有限公司董事長羅廣表示，校車是承載著青少年往返學(xué)校的重要交通工具及至關(guān)重要的安全保障。一旦出現(xiàn)意外事故，將導(dǎo)致無法挽回的后果。“青少年是國家的未來，守護(hù)青少年的安全便是守護(hù)國家的未來，給青少年上學(xué)路上的安全增添一份安全保障已是刻不容緩”。羅廣介紹，“校車ADAS+AEBS安全輔助駕駛系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)事前預(yù)警、事中制止，不會(huì)出現(xiàn)突然“急剎車”導(dǎo)致的被動(dòng)追尾事故，而是通過聲音提醒和緩剎保持安全距離，當(dāng)駕駛員遇到危險(xiǎn)依然沒有采取任何行動(dòng)時(shí)，這套系統(tǒng)會(huì)果斷緊急制動(dòng)，用科技手段減少事故發(fā)生。

　　據(jù)介紹，該系統(tǒng)采用高精度毫米波雷達(dá)+高清數(shù)字?jǐn)z像頭+超聲波雷達(dá)雷達(dá)的硬件組合，結(jié)合JCST AI算法實(shí)現(xiàn)ADAS預(yù)警和AEBS主動(dòng)剎車。在城市路面測試中，車輛在正常行駛途中，不小心壓線行駛時(shí)，位于車輛前方的顯示器馬上提示“右側(cè)車道偏離”，同時(shí)圖標(biāo)會(huì)閃爍;而當(dāng)校車與前方車輛距離過近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)用“滴滴滴”的聲音提醒司機(jī)安全駕駛，當(dāng)車輛超出安全距離駕駛時(shí)，車輛則自動(dòng)減速、剎車。南都記者在現(xiàn)場感受到，自動(dòng)剎停時(shí)車輛并不會(huì)因?yàn)橥蝗?ldquo;急剎”而帶來顛簸感，而是遞進(jìn)式減速從而保持一定的安全距離行駛。